国际贸易实务课题三方案.ppt

课题三 国际贸易术语 引例 （1）我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。原因是什么？ （2）我国某出口公司按CIF伦敦条件向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方必须于9月底之前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。该合同有关条款是否存在问题？如有，是什么问题？ 思考 什么是国际贸易术语？ 国际贸易术语是干什么用的？ 国际贸易术语如何产生的？ 在国际贸易术语的发展过程中，出现过哪些解释国际贸易术语的国际惯例？ 国际贸易术语的含义和作用 国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。交易双 方在洽商交易、订立合同时，必然要考虑下面几个重要问题： 交货地点 风险转移 承担责任 承担费用 单据交接 贸易术语正是为解决这些问题，在实践中产生和发展起来的。 交货地点是核心问题，它的确定往往对其余问题有决定作用。交货地点不同，卖方承担的风险、责任和费用也不相同。 贸易术语直接关系到商品的价格构成。 用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语就叫国际贸易术语。 贸易术语具有两重性。 有关贸易术语的国际贸易惯例 1、产生 贸易术语在国际贸易中的运用可以追溯到一百多年前。 在相当长的时间内，在国际上没有形成对各种贸易术语的统一解释。为解决这一问题，国际商会、国际法协会等国际组织经过长期的努力，分别制定了解释国际贸易术语的规则，这些规则在国际上被广泛采用，因而形成为一般的国际贸易惯例。 2、特点 用则有效，不用无效。不是法律，不具有强制性，一旦采用，则具有强制性。 有确定的内容并被认可。 内容不断更新扩大。 3、惯例 （1）《1932年华沙——牛津规则》 （2）《1941年美国对外贸易定义修订本》 解释的贸易术语共有6种，分别为： Ex Point of Orign (产地交货) Free on Board (在运输工具上交货) Free Along Side (在运输工具旁边交货) Cost Freight (成本加运费) Cost Insurance and Freight (成本加保险费、运费) Ex Dock (目的港码头交货) （3）2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2000) E 组术语（启运术语，Departure） F 组术语（主运费未付术语，Main Carriage Unpaid） C组术语（主运费已付术语，Main Carriage Paid） 注：C组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离。 注：以F组和C组术语成交的合同都属于装运合同，并 非到货合同。 D组术语（到达术语，Arrival） 以D组术语成交的合同属于到货合同。 仅适用于水上运输的贸易术语： FAS 、FOB 、CFR、 CIF、 DES、DEQ 常用的贸易术语： FOB 、CFR、 CIF FCA、CPT、CIP （4）2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2010) 第一组：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。（其中，DAT是运输终端交货，DAP是目的地交货。） 第二组：FAS、FOB、CFR、CIF。 与INCOTERMS2000相比：贸易术语从13个减少到11个，通过使用两个适用于任何运输方式的新术语（DAT、DAP）取代《2000年通则》中的DAF、DES、DEQ和DDU来实现的。 课堂讨论：中国某公司出口一批货物到德国，途中货物遇暴风雨全部损失，买卖双方因买方是否该支付货款而发生争执。 卖方：我方已按规定交货，你方应付款。 买方：船已沉，我方没收到货物，如何付款？ 卖方：合同规定适用《2010年通则》，我方不承担运输途中的风险。 买方：可是合同规定“货物到达目的港时付款”。 卖方：按照惯例，你方应付款。 买方：按照合同，我方无须付款。 请问哪一方更有理？ 思考：运用国际贸易惯例应遵循的原则 合同条款的法律效力高于国际贸易惯例 引用国际贸易惯例应明确具体 把握国际贸易惯例的实用性 仲裁机构的主动适用性 《2010年通则》于2011年1月1日开始使用后，越来越多的贸易公司将逐步使用该通则，同时会采纳该《通则》对贸易术语的分类。但是《2000年通则》中对贸易术语的分类对帮助使用者理解和选用贸易术语依然有重要意义。 以下先详细介绍《2000年通则》对贸易术语的解