和谐5号动车组CRH5转向架方案.pptVIP

CRH5 转向架 八、基础制动装置 采用轴盘制动。如图 谢谢！ 5.二系横向减振器 该型减振器用于控制车体相对与转向架之间的横向运动。 二系横向减振器 ① ② ③ 6.二系垂向减振器 该型减振器用于抑制、衰减车体相对于转向架之间的垂向运动，即点头和浮沉运动。 7.过渡枕梁 由钢板焊接成箱型结构，主要承受和传递车体与转向架的力，同时作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助室。 8.牵引装置 车体与转向架间采用双牵引杆的牵引装置，传递牵引力和制动力。牵引装置成“Z”型（由于部件布置像字母Z，所以称之为Z型）连接，由一个均衡梁、两个带有弹性关节牵引杆组成。 牵引装置与构架、上枕梁的连接 ⑤ ④ ② ③ ① 牵引装置通过牵引梁①传递构架②和上枕梁③之间的牵引力和制动力。牵引拉杆通过弹性节点和螺栓连接到构架上，牵引梁通过锥形衬套和螺栓连接到上枕梁上。 9.抗侧滚装置 抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂和吊杆组成，连接在构架横梁和上枕梁间。 主要作用：减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。 抗侧滚扭杆 抗侧滚装置在转向架上的位置 ① ② ③ 七、机械传动装置 机械传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置、电动机组成。 电机悬挂为体悬式。 万向轴 齿轴箱 1.齿轮箱基本结构 齿轮箱三维结构 同心度 测量点 大齿轮及其在动轴上的位置 2.安全装置 安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭距对万向轴起保护作用，当扭距大于17.5kN?m时安全装置卸载。 安全装置结构 一 综述 CRH5采取“五动三拖”的编组构成，所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式。 MC2车辆1 M2S车辆2 TP车辆3 M2车辆4 MH车辆7 TPB车辆6 T2车辆5 MC1 车辆8 AX30499 非动力转向架 AX109567 AX30500 AX30500 AX30513 AX30513 AX30500 AX30500 AX30514 AX30514 AX30513 AX30513 AX30500 AX109567 AX30499 AX30500 动力转向架 CRH5型动车组转向架特点： 1.一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位方式； 2.二系悬挂由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、减震器、防过充装置、横档、牵引装置等组成； 3.传动装置由齿轮箱、万向轴、安全装置和体悬式电机组成，转向架与车体间采用“Z”字形双牵引装置，传递牵引力和制动力； 4.基础制动采用轴盘制动。 1.动力转向架 1.CRH5装了三种动力转向架(AX30499,AX109567,AX30500)； 2.第1、8号车的AX30499和AX109467转向架轴端装有轴温传感器、速度传感器及接地回流装置； ３.AX30499转向架前端装有轮缘润滑器和扫石器； ４．２、４、７的AX30500转向架装有加速度传感器。 2.非动力转向架 CRH5用了转向架AX30513和AX30514两种T车 组成： 由刚结构焊接构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆、上枕梁、停放储能制动装置、基础制动装置、轴温报警装置和速度传感器组成。 动力转向架与非动力转向架的主要区别 （1）动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非动力轴； （2）动力轴上装有两个制动轴盘和一组齿轮箱，非动力轴上装有三个制动轴盘； （3）动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。 3.技术参数 设计使用寿命（年） 30 最高试验速度（km/h） 250 运行速度（km/h） 200 轨距（mm） 1435 最大轴重（t） 17 轴距（mm） 2,700 新（旧）车轮尺寸（mm） 890 (810) 轮对内侧距（mm） 1353?1 车轮踏面 XP55 最小曲线半径（m） （速度v5 km/h） 100 （单车调行） 145 (连挂) 最小曲线半径（m）(V40 km/h) 线路曲线半径（m）(200 km/h) 160 2200 制动盘尺寸/材料(mm/钢) 640 每个动力轴/非动力轴的制动盘数量 2/3 车辆平稳性指标 乘客 W2.5，司机室3.5 弹簧型式 一系螺旋钢弹簧 二系空气弹簧 轴承型式 SKF—TBU φ130xφ230x160圆锥滚子轴承组 轴箱轮对定位方式 拉杆定位 弹性定位节点刚度(MN/m)／每轴箱 纵向：13.734 横向：4.990 转向架制动型式 轴盘制动 转向架外形尺寸(长×宽×高)(mm) 3740×2853×1050（动力） 3740×2834×1050（非动力） 转向架重量（kg） 8060（动力） 7660（非动力） 空气弹簧横向跨距(mm) 2000 二 构架 １.构架主体