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九、索赔与理赔 履约时若一方未履行合同规定的各项义务，使另一方方受到损失，受损失方应据理向对方索赔，另一方理赔 理赔的政策性、法律性、技术性都很强 认真审核索赔方提出的单证和出证机构的合法性，对其检验方法也要核对 弄清事实，分清责任 合理确定损失程度、金额和赔付办法 第二节 进口合同的履行 本节针对的是以FOB条件成交、以即期L/C为支付方式、以海运为运输方式的进口合同的履行 一、开证 及时向银行申请开证是进口企业的主要责任之一 二、派船接运货物 买方要按L/C规定办理租船或订舱手续，然后要将船名、船期通知卖方。进口企业还要做好催装工作 三、投保货运险 买方可凭卖方的装运通知向保险公司办理保险手续 四、审单付汇 国外议付行将全套单据寄来进口方银行，由银行、进口企业审核，审核无误即对外付款 五、报关纳税、提货 货到目的港，海关查验单据、货物合格，按国家规定向报关单位征收关税，然后在货运单据上签章放行 我国海关对进口货物征收和代征的主要税种有： 关税 产品税、增值税、工商统一税（地方附加税） 进口调节税 六、验收货物 进口货物卸货时，首先由港务局进行核对 若发现短缺，要及时填制 “短卸报告” 交船方签认 若发现残损，货物应存放海关指定仓库，待保险公司会同商检机构检验后作出处理 七、进口索赔 1、确定索赔对象 索赔对象未必就是出口商 1）短交 Short Delivery：货物包装良好，但买方收到货物后，经开箱检验，核对实际货物与装箱单，发现货件短少 2）短卸 Short Unloaded：运输工具抵达目的地后，所卸货物数量与B/L或运单所列数目不符 3）短失 Lost in Transit：各种单证均显示货物已全部装上运输工具或交承运人，但到货短少。注意，实际业务中，往往难以判断短失的原因 4）包装破损致货物散失 若此时船方提出清洁B/L，则原因可能： 卖方包装不适合货物特性和运输状况 运输途中搬运或堆积操作不当 运输途中自然灾害或意外事故造成 若难以判断最终责任方，可凭商检证明向各责任方同时索赔 5）品质与规格与合同不符 指交货的全部或部分，品质或规格不符合同： 品质低劣，本身有瑕疵 自然灾害所致 2、注意索赔时效 1）向卖方提赔的时效 2）向运输公司提赔的时效 （1）海运 《海牙规则》：发现货物灭失或损坏，应在提货日起3天内，向运输公司提出索赔的书面通知。若货主的索赔未被受理，诉讼时效为货物交付之日起一年内 《汉堡规则》：1992年11月1日起生效。应在提取货物后15天内发出索赔通知。对承运人延迟交货，收货人必须于收到货物后60天内以书面通知承运人。诉讼时效：两年 （2）空运 《华沙公约》：货损，收货7天内书面提赔；延迟交货，货运后14天内提赔。诉讼时效两年 （3）国际多式联运 《联合国国际多式联运公约》：货物灭失或损坏，交货后6天内向MTO提赔；延迟交货，交货后60天内向MTO书面提赔；诉讼时效两年 注意，此公约规定若货物交付之日起6个月内未提出书面索赔通知，说明索赔性质和主要事项，诉讼在此期限届满后失去效力 3）向保险公司提赔的时效 被保险人发现货损，应立即通知当地理赔、检验代理人检验。PICC规定索赔时效为两年，提赔后不受时效限制 3、索赔的依据 1）向出口方索赔的依据 合同及往来函电、公证报告、检验证书、破损证明、B/L、装箱单、商业发票、银行通知等 2）向承运人索赔的依据 公证报告、破损证明（或承运人、商检机构、保险公司、港务机构等会签的证明）、B/L或运输合同、商业发票、商检证书、承运人要求的其它证明文件 3）向保险公司索赔的依据 保险单或保险凭证正本、B/L正本或副本、托运人开立的发票、装箱单、重量证明书、公证报告、船公司签发的事故证明或破损证明书、磅码单或理货单、船公司签发的短卸证明书、公证费收据、修理费用及其估价单、破损货物剩余价值估价单、海难报告等 1、构成发盘的条件 《公约》：凡向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定，并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘 据此，一项有效发盘应同时具备以下条件： 发盘必须向一个或一个以上特定的人提出 发盘的内容必须十分确定，即发盘中的交易条件必须是完整的、明确的、终局性的 发盘必须明确表示发盘人受其约束 注意，Firm Offer 的写法并不能表示发盘人愿受发盘条件约束 发盘必须送达受盘人 2、对发盘有效期的规定 有效期并非发盘的必要条件，但大多数发盘都规定了有效期，这一期间的长短关系到双方的权利、责任及风险 1）在发盘中明确规