沙河新城总体发展规划.pptVIP

沈阳都市区城际连接带新城新市镇总体规划 沙河新城总体发展规划 编制时间：2010年5月 一、规划背景 二、现状概况 三、总体规划 四、近期建设规划 为进一步发挥沈阳市对周边城市的辐射和带动作用，推进沈阳经济区一体化建设和沈阳经济区综合配套改革工作，省政府组织编制了《沈阳经济区城际连接带空间发展规划》，确定了沈铁、沈抚、沈本、沈辽鞍营、沈阜五条城际连接带。沿城际连接带重点规划建设节点新城、连接带新城和新市镇三级城镇体系。 沙河新城位于沈辽鞍营城际连接带上，是沈辽鞍营城际连接带的连接带新城。 城际连接带 沙河新城 沙河新城研究范围 规划提出在沙河、林盛、十里河镇三镇镇域范围内建设沙河新城。规划将“三镇”纳入规划研究范围。 沙河新城规划区 本次规划实行规划控制的区域,总规划面积19.67平方公里。 沙河新城建设区 2030年规划范围,总规划面积12平方公里。 为适应城乡建设发展的不确定性，本轮规划将2030年新城建设区以外的其它规划区，划定为城镇建设规划期内可选择布局的区域，即扩展区。 研究范围 规划区 建设区 规划层次 二、现状概况 规划区现状 沙河新城规划区分为两部分分别是： 沙河新城主城区：规划用地北至沈丹高铁，南至十里河长兴甸村，东至后黄花甸村，西至哈大高铁。总面积16.28平方公里。 十里河新市镇：规划用地东至哈大高铁，西至长大铁路，北至规划界限，南至十里河镇区边界，总面积3.39平方公里。 哈大高铁 沈丹高铁 现状交通 公路： 1、沈营路由南至北穿越该区域，是沙河新城最重要的交通走廊。 2、四环路是沈阳新的一条快速路。 3、107省道是沈阳浑河南部地区重要的东西向交通走廊。 4、沈大高速公路在该区域设有出入口。 铁路及机场： 规划用地紧邻高铁车站和桃仙国际机场，长大、沈丹铁路、哈大高铁和规划中的沈丹高铁经过该区域。 高速公路出入口 三、总体规划 功能定位： 1、定位 　　“沈辽鞍营城际连接带”上重要的连接带新城。沈阳南部的新门户；是集物流、加工制造、公共服务、生态居住等功能为一体的复合型产业新城。 产业发展定位：依托桃仙空港及苏家屯良好的交通优势发挥综合物流产业优势，积极发展物流、加工制造产业及新型产业类型，重点培育信息物流产业。在大力发展物流产业的同时，重点支持物流公共信息平台的建设和发展。以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动，逐步实现向高端物流业发展的目标。同时以新型工业化为方向，产业布局上做到发展“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型产业类型”。 主导产业：规划重点发展物流、配套加工制造业及科技型产业 等产业类型。 辅助产业：新型建材、新能源、农产品加工等产业。 产业规划 规划区用地规划 新城建设以沈营路为轴，呈轴向发展。主城区依托现状沙河镇镇区，发展生活居住功能，主城区南部发展工业园区，在居住区的南部规划建设新城中心区。十里河新市镇南部规划为居住区，北部发展工业园区。 沙河新城主城区 十里河新市镇 总规划面积：19.67k㎡ 建设区用地规划 总规划面积：12k㎡ 规划总人口：10万人 土地动迁情况：涉及14个村屯，总户数4600户。 动迁重新安置规划：动迁安置居住建筑面积约为220万平方米，规划安置居住用地约为1.84平方公里。 新征土地12k㎡ 其中：村屯及工矿用地：249.03公顷 林地：42.43公顷 耕地、园地、草地：870.13公顷 水域：18.79公顷 交通运输：34.48公顷 其他用地：8.77公顷 功能结构 一心 　　承担新城生活配套服务职能。 一轴 　　城市空间发展轴，经济社会活动的密集轴带。 两组团 　　生活组团：位于新城北部城区，以居住生活为主。 　　产业组团：位于新城南部城区，形成主导产业明确的工业园区。 主城区布局模式： “一心一轴、两组团” 道路交通系统规划 “四横两纵，网络布局” 规划在沙河新城形成“四横、两纵”的主干路网。“四横”为3条东西向规划路和省道十大线，“两纵”分别为沈营公路和东侧南北向规划路。 根据沙河新城空间布局结构，以各组团规划路网为基础，满足组团内部交通需求；组团之间以及各组团与外围区域之间的交通联系主要通过主干道路网来完成。 绿化系统规划 公共绿地： 中央公园：在苏黑线南部、沈营公路 以西规划25公顷公共绿地 作为标志性形象区域。 带状公园：利用输水管线防护绿地形 成绿化廊道，作为主要的休 闲活动公共空间