下划线碳纤维复合材料发动机罩优化设计详解.docx

武汉理工大学毕业设计（论文） 碳纤维复合材料车身覆盖件优化设计研究 学院（系）： 汽车工程学院 专业班级： 车辆工程1004班 学生姓名： 杨龙 指导教师： 郭巍 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于1、保密囗，在 年解密后适用本授权书 2、不保密囗 。 作者签名： 年 月 日 导师签名： 年 月 日  PAGE \* MERGEFORMATII 摘 要 能源和环境问题是当今人类面临的巨大挑战。随着对汽车燃油经济性和排放控制要求的不断提高，汽车轻量化对于节能、减排具有重要意义。碳纤维复合材料，由于其低的密度和优异的力学性能，已成为汽车轻量化中最具潜力的材料。 本文基于等代设计法，首先在不同工况下对比分析了分别采用高强度钢和碳纤维复合材料车身简化模型的静态特性和动态特性，得到了不同材料模型的刚度和模态的相关参数；其次，在不同工况下对比分析了分别采用高强度钢和碳纤维复合材料发动机罩的静态特性和动态特性，得到了不同材料模型刚度和模态的相关参数。同时依据前述碳纤维复合材料发动机罩工况特点，对比分析了采用不同铺层厚度、不同中间层厚度、不同铺层次序的发动机罩模型的静态和动态特性，得到了发动机罩层合板的力学性能参数随不同铺层厚度、中间层厚度、铺层次序的变化规律。在所得到的对比分析规律的基础上，对碳纤维复合材料发动机罩进行了结构优化设计，通过自由尺寸优化、尺寸优化、铺层次序优化后得到了最终的碳纤维复合材料发动机罩模型，且对比分析了优化前后的发动机罩轻量化效果。 本文的研究结果表明，碳纤维复合材料与高强度钢相比，在结构适当减重的情况下可有效的满足汽车车身及发动机罩力学性能等方面的相关要求，同时采用合适的结构优化设计方法可使碳纤维复合材料发动机罩在力学性能稳定的前提下有效减重。上述分析与优化设计结果对于汽车轻量化的设计和制造具有重要的借鉴和指导意义。 关键词：碳纤维复合材料；高强度钢；车身；发动机罩；优化设计  Abstract Energy and environmental problems are great challenges mankind faced with today. With the increasing requirement for the automobile fuel economy and the emission control，lightweight of automobile is of great significance for energy conservation and emission reduction. The carbon fiber reinforced plastic，which is of low density and excellent mechanical properties，has become the most promising automotive lightweight material. Based on the equivalent design method，first，the article has given a contrast analysis of the static and dynamic characteristics of simplified body model which are respectively used high strength steel(HSS) and carbon fiber reinforced plastic(CFRP) under the different working conditions and get the related parameter of stiffness and modal on the different model；second，the paper