民机腐蚀的检查方法8.2-2详解.ppt

⑦退磁注意事项 退磁机应东西方向放置，使线圈轴线与地磁场方向垂直。 已退磁的工件不要放置在退磁机或磁化装置附近。 退磁时间不宜过长，一般在50s内完成，退过磁的工件应进行剩磁测定。 线圈通过法退磁应注意： 工件与线圈应平行，并靠内壁放置；工件的L/D≤2时，应接长后退磁；小工件不应以捆扎或堆叠的方式放在筐内退磁；不能用铁磁性的筐或盘摆放退磁工件；环形工件或复杂工件应旋转着通过线圈；工件应缓慢通过线圈并远离线圈1m以外断电。 4.磁粉检测的应用 (1)磁粉检测的目的是检查疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹，探伤前，要充分了解工件在使用中的受力状态、应力集中部位、易开裂部位以及裂纹的方向。 (2)疲劳裂纹一般出现在应力最大部位，因此，在许多情况下，只需要进行局部检查。 (3)常用触头法、磁轭法、线圈（及电缆）法等固定式磁粉机。 (4)有覆盖层的工件，根据实际情况采用特殊工艺或去掉覆盖层后进行检测。 (5)磁粉检测后往往需要记录磁痕，定期检查原来就有磁痕的部位，以观察疲劳裂纹的扩展。 5.磁粉检测在飞机钢结构上的应用 (1)飞机上钢结构零部件，如接头、安装座、起落架及发动机上的合金结构钢部件，均可采用磁粉探伤。 (2)磁粉探伤不仅方法简单、速度快，而且很多情况可现场原位检测，给检测工作带来了很大的方便。 (3)磁粉探伤对疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹，检测灵敏度高，结果可靠，还可配合涡流检测，对结果作进一步的验证。 6．飞机大梁螺栓孔的磁粉检测实例 （1）预处理 将螺栓分解下来，用000号砂布装到手电钻上对孔壁进行打磨，直到没有任何锈蚀痕迹，然后用干抹布将孔擦拭干净。 （2）磁化工件 用中心导体法磁化螺栓孔，将铜棒穿入孔中，电流取I=40A。 （3）施加磁悬液 用手指堵住孔的底部，将黑色磁粉与无水乙醇配制的磁悬液注入孔内，直至注满，停留10s左右，待磁痕形成后，让磁悬液流掉，再用无水乙醇漂洗掉内壁的多余磁粉。 6．飞机大梁螺栓孔的磁粉检测实例 （4）进行橡胶铸型 让孔壁彻底干燥，用胶布或软木塞等将孔的下部堵住，将加入硫化剂的室温硫化硅橡胶注入孔中，直至灌满。 （5）取出铸型 橡胶固化后，可从孔的上端或下端将橡胶铸型拔出，或从孔的底部轻轻地顶出。 （6）观察磁痕 在良好的光线下用10倍放大镜检查橡胶铸件，或在实体显微镜下观察。 （7）退磁。 1. 说明射线照相法探伤的定义。 2. 说明X射线照相检测技术。 3. 说明在飞机上可用X射线照相法检测的飞机部位。 4.说明磁粉检测的应用。 5. 说明磁粉检测在飞机钢结构上的应用。 6. 说明飞机大梁螺栓孔的磁粉检测实例。 * 3.磁粉检测原理与方法 (1)磁化工作点和漏磁场 材料的磁化状态，不仅依赖于它的磁化率，也依赖于样品的形状。当一个有限大小的样品被外磁场磁化时，在它两端出现的自由磁极将产生一个与磁化强度方向相反的磁场，该磁场被称为退磁场。退磁场VH的强度与磁体的形状及磁化强度有关，存在关系： VH=-NM （N为退磁因子，M为磁化强度），它仅仅和材料的形状有关。 例如，对一个沿长轴磁化的细长样品，N接近于0，而对于一个粗而短的样品，N就很大。对于一般形状的磁体，很难求出N的大小。能严格计算其退磁因子的样品形状只有椭球体。 退磁场 有效磁场 外加磁场 退磁场 退磁场大小与外加磁场强度大小有关 退磁场大小与工件L/D值有关 磁化尺寸相同的钢管比钢棒产生的退磁场小 磁化同一工件，交流电比直流电产生的退磁场小 3.磁粉检测原理与方法 漏磁场的形成与分布 3.磁粉检测原理与方法 影响漏磁场的因素 外加磁场强度的影响 缺陷位置、深宽比影响 B↑→Bleak ↑ B = 80%Bbao, Bleak ↑↑ h ↓→ Bleak ↑ d/w ↑→ Bleak ↑ 缺陷延伸方向的影响 3.磁粉检测原理与方法 影响漏磁场的因素 工件表面覆盖层对磁痕显示的影响 工件材料及状态的影响 晶粒大小 含碳量 热处理 合金元素 冷加工 3.磁粉检测原理与方法 (2)被测部件磁化方式 磁粉检测的能力，取决于施加磁场的大小和缺陷的延伸方向，还与缺陷的位置、大小和形状等因素有关。工件磁化时，当磁场方向与缺陷延伸方向垂直时，缺陷处的漏磁场最大，检测灵敏度最高。 选择磁化方法应考虑的因素： 工件的尺寸大小；工件的外形结构；工件的表面状态； 根据工件过去断裂的情况和各部位的应力分布，分析可能产生缺陷的部位和方向，选择合适的磁化方法。 ①磁化方式 根据工件的几何形状，尺寸大小和欲发现缺陷方向而在工件上建立的磁场方向，将磁化方法一般分为周向磁化、纵向磁化和多向磁化（复合磁化）。 ②周向磁化 是指给工件直接通电，或者使电流流过贯穿空心工件孔中的导体，旨在工件中建立一个环绕工件的