盖板涵施工技术交底定稿精要.docxVIP

国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 G13 施工技术交底 施工单位云南公大公路工程技术有限公司合同号LJ03工程名称国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 分部工程涵洞工程分项工程名称：盖板涵（新建）交底内容：盖板涵施工技术交底交底人： 年 月 日接底人： 年 月 日 盖板涵施工技术交底 一、概述 本合同段共有盖板涵43座，结构形式有1.5m×1.0m、1.5m×1.5m、2.0m×1.5m、2.0m×2.0m、3.0m×2.0m、4.0m×3.0m、4.0m×4.0m几种结构形式。 二、施工总体方案 本标段预制盖板涵施工按盖板预制、地基处理、基础施工、涵身施工及盖板安装五个工序顺序进行。 涵洞施工配备挖掘机、汽车吊机等主要机械，根据设计要求进行地基承载力实验，当不满足设计要求时应对地基进行换填处理。基础及涵身模板采用组合钢模板，并每隔4～6m设置一道沉降缝施工工艺及方法 （一）工艺流程图 盖板涵施工工艺流程图下图1 施工放样 盖板预制 基坑开挖 基坑排水（需要时） 基坑换填(需要时) 90 基底检查 混凝土拌制 结构放样，模板安装 混凝土运输 基础混凝土浇筑 砂浆配合比设计 90 涵身混凝土浇筑 拌和机拌制砂浆 90 涵身混凝土养护 砂浆运输 90 盖板安装 进出口施工 90 石料清洗与湿润 90 防水层施工 90 石料选择预加工 90 涵背砂硕石回填 90 图1 工艺流程图 （二）盖板涵盖板预制施工方法 1.施工准备 涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工严格按图纸、规范施工。 对预制盖板的预制场地进行硬化，达到平整清洁。施工现场分钢筋混凝土盖板预制区、养护区和成品堆放区。每项工作须在指定区域内作业，以保证预制现场的规范、整洁。 2.施工工序 施工准备→钢筋加工绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→拆模→养护→运输安装 3.钢筋加工和绑扎 3.1钢筋加工 所有钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工场集中加工，钢筋加工采用数控弯箍机及数控弯曲中心严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟绣等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋应平直、局部无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 具体钢筋制作尺寸见附图——普通盖板钢筋构造图（通）。 弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。 3.3钢筋安装 钢筋绑扎、安装时应准确定位，钢筋间距符合图纸要求，钢筋与模板间按设计要求每平米设置4个以上混凝土垫块以保证保护层厚度。 吊装钢筋与主筋直径一致，弯钩与盖板底层主筋相连，吊装钢筋伸出板顶10cm。 下层主筋弯钩方向朝上，上层主筋弯钩方向朝下。箍筋在安装时要注意接头错位，避免箍筋接头全部位于同一截面上。 4.模板安装加固 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时保证接缝严密，以防漏浆。 模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。 模板加固采用顶拉结合的方式，确保在浇筑过程中模板无跑模、变形等情况出现。 5.混凝土浇筑与养护 砼采用拌合站集中拌制，砼运输车运送至预制场，采用振捣棒振捣密实； 在拌和料中可适当的掺入减水剂，以达到易于浇注、早强、节约水泥的目的，掺入量由试验确定。拌和料不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。水、水泥、减水剂用量应准确到±1％，骨料用量准确到±2％。 混凝土供应确保连续性，保证按时供应到位。 混凝土的配合比由工地实验室根据技术数据设计，并经监理工程师同意后，方可采用。在工地由工地实验室随车取样，测定混凝土坍落度，制作混凝土抗压试块并及时向搅拌站收回技术资料。 在混凝土浇筑过程中要及时检查模板尺寸，如浇筑过程中模板有微胀变形的情况，及时调紧螺栓，确保构件外观尺寸复核设计要求。 砼浇注工艺直接影响到混凝土的密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。混凝土的浇注质量主要从两方面控制，一是浇注方法；二是良好的振捣，两方面互为影响。 混凝土的浇注应一气呵成，连续浇筑。 在混凝土浇捣过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板