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MPV和皮卡都是轿车演变而来的车型，不同点在于侧重方向不同，MPV注重公路乘坐的舒适性，而皮卡更注重复杂路况下的小批量货物人员的运输。 随着社会发展，需求的变化，MPV和皮卡也分别演变出了不同车型。 皮卡的衍生车型 PICKUP Hilux SUV Fortuner MPV Innova MPV的衍生车型 MPV车型布置形式及变型车: 大型、中型MPV的多为前置后驱，此种布置更有利于后轴载荷变化量较大车型驱动，被制成二类底盘用于不同车型改装。 前置后躯布置的MPV还可根据不同用途改装为为箱式运输车和栏板式货箱轻卡车。 前置前躯布置的MPV大多为小型MPV，此种布置形式MPV大多改装为箱式运输车，因小巧灵活用于城市少量货物运输。 MPV车型变型车结构 1. 加大轴距和增高车顶来增加承载空间。 2. 增加独立车架或承载式车身结构增加后段纵梁、后悬架改为钢板弹簧整体桥、货箱独立安装的方法增大承载质量。 现代H1栏板卡车车身结构,该车为了保证平板货箱采用两种规格轮胎，前大后小。 大众crafter车型系列 优势：1.衍生车型多，满足不同领域需求。 2.短鼻设计兼顾了安全、良好的前视野和良好的空间利用。 劣势： 1.MPV衍生的轻客车型与普通客车比横向空间小，载客侧窗面积小容易使乘客产生压抑感，例如南京依维柯。 2.MPV衍生的栏板卡车，因多采用独立前悬架，所以与普通轻卡、小卡比载货能力差。 3.此类MPV多采用整体式后桥，舒适性比独立悬架差。 皮卡车型趋势，关键是将其定位于乘用车和商用车。 我国将皮卡看作商用车，收政策限制皮卡车市场极其微弱，所占市场份额远不能与年销售的汽车及四轮农用车的几百万辆相比。 国外将皮卡看作乘用车，越来越多的厂商开发出的皮卡，外形更加时尚、科技，强调多功能，弱化了载货能力。 TOYOTA A-BAT Dodge Rompage * * * * *
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