汽车燃油经济性影响因素探究分析报告.ppt

汽车理论讨论结果汇报 燃油经济性简介 汽车的燃油经济性 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力 评价指准 常采取一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数来衡量，也可用单位单位量燃油消耗汽车所行驶的里程，即km/L作为评价指标，称为汽车经济性因数。 例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或mile/USgal。其数值越大，汽车燃油经济性越好 指导意义 提高燃油经济性可以降低汽车的使用费用，减少国家对于进口石油的依赖性、节省石油资源；同时也降低了发动机产生的CO2的排放量，起到防止地球变暖的作用。 燃油经济性影响因素 燃油经济性影响因素 一、发动机燃油消耗率一方面取决于发动机的种类，设计制造水平，一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。发动机负荷率低时，b值显著增加。发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高。 二、行驶中消耗的发动机功率 （或行驶阻力∑F ） 燃油经济性影响因素 三、怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗 改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性 影响汽车燃油经济性的因素 从两个方面分开讨论影响汽车燃油经济性的因素 一、使用方面 1、行驶车速 2、档位选择 3、挂车的使用 4、正确的保养与调整 二、汽车结构方面 1、汽车的总尺寸和质量 2、发动机 3、传动系 4、汽车的外形及轮胎 行驶车速的影响 由汽车等速百公里燃油消耗量曲线图可以看出，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗率Qs最低，高速时随车速增加Qs迅速增大，这是因为在高速行驶时，汽车行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加。 档位选择 在一定道路上，汽车用不同排挡行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低， 燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高挡时的情况则相反。 汽车在良好路面上行驶，在一定的行驶状态下，既可使用次高挡，也可用最高挡，但用最高挡时较节约燃料。为了节约燃料，在节气门开度不超过 90%的条件下，应尽可能使 用最高挡。 汽车上坡行驶时，应及时减挡。减挡过早，不能充分利用汽车惯性爬坡；减挡过晚， 车速降低过多，常需要多换一次挡，增加油耗。 挂车的使用 拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量 增加了，但以 100t·km 计的油耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。可见使用挂车可提高运输生产率、降低成本（即降低燃油消耗量）。如“解放”牌 CA10B 汽车经常 拖挂 4.5～5t 挂车，行驶于坡度小于 8％、最大坡度小于 11％的道路上，生产率可提高 30％~50％，油耗可降低 20％~30％（以 100t·km 计）。 拖带挂车， 节省燃油的原因有两个，一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下 降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数(即装载质量与整车整备质量之比)较大 正确的保养与调整 汽车的调整与保养影响发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对油耗有相当大的影响。 一般驾驶员常用滑行距离来检查底盘的技术状况。当汽车的前轮定位正确，制动器摩擦片与制动鼓有正常的间隙，轮胎气压正常，各相对运动零部件滑磨表面光洁、间隙恰当并有充分的润滑油时，底盘的行驶阻力减小，滑行距离便大大增加。 正确的保养与调整 （1）制动器间隙要合适 间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功率，导致制动器发热，消耗燃油； 间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。 （2）轮毂轴承预紧度调整要正常 预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； 预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向盘都会造成轴承早期磨损。 （3）轮胎气压要合适 气压过低，导致车辆操控性降低，燃油消耗增大，轮胎磨损加剧；轮胎气压过高，接地面积减小，轮胎中部出现异常磨损。 缩减汽车的总尺寸和减轻质量 大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，因此影响燃油经济性。减小汽车质量是降低油耗最有效的措施之一。 为了减轻质量，轿车选用材料中的铝与复合材料的比例日益增加。 减小汽车质量方面采取的措施主要有：采用高强度轻材料，如高强度低合金钢、铝合金、塑料、树脂和各种纤维强化等材料制造汽车零件；改进汽车结构，如采用前轮驱动、承 载式车身等，以及各种零件的薄壁化和小型化。汽车的轻量