课程设计出租车计费器详解.doc

电子技术课程设计报告 题 目：基于Multisum的出租车计价器课 程设计 学生姓名： 李少华 学生学号： 1314050317 年 级： 13级 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 3班 指导教师： 聂文艳 机械与电气工程学院制 2015年3月 目录 一 设计任务 3 1.1设计目的和意义 3 1.1.1目的 3 1.1.2意义 4 1.2初始参数和要求 4 1.2.1 74LS160计数器的简介 4 1.2.2 74LS85比较器的简介 4 1.2.3 74LS283加法器的简介 4 1.2.4 初始要求 4 1.2.5 所用软件工具 4 二 系统设计 5 2.1系统工作原理 5 2.2 器件选择 6 2.2.1 74LS160计数器的功能 6 2.2.2 74LS283加法器组成预置数计数器 7 2.2.3 74LS85比较器的组成和内部结构 8 2.2.4 设计所需的器件归纳 9 2.3电路设计 9 2.3.1 路程的计数及显示 9 2.3.2 路程与预设值的比较 10 2.3.3 加法器的预置 10 2.3.4 电路整体的整合 11 2.4 电路仿真测试 11 2.4.1 路程计数及显示 11 2.4.2 系统整体电路运行及车费的显示 12 2.4.3 仿真结论 12 三 总结 13 3.1结论 13 3.2优点与不足 13 3.3 心得与体会 13 参考文献 14 基于Multisum的出租车计价器课程设计 学生：李少华 指导教师：聂文艳 机械与电气工程学院：电气工程及其自动化 一 设计任务 1.1设计目的和意义 1.1.1目的 1. 能构实现计程功能 2.?实现计费功能，计费标准为：按行驶里程收费，起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里，，车停止不计费随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印 、ＩＣ卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能。74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里车停止不计费Multisim是加拿大图像交互技术公司（Interactive Image Technoligics 简称IIT公司)推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析能力。工程师们可以使用交互式地搭建电路原理图，并对电路进行仿真。Multisim提炼了SPICE仿真的复杂内容，这样工程师无需懂得深入的SPICE技术就可以很快地进行捕获、仿真和分析新的设计，这也使其更适合电子学教育。通过Multisim和虚拟仪器技术，PCB设计工程师和电子学教育工作者可以完成从理论到原理图捕获与仿真再到原型设计和测试这样一个完整的综合设计流程。EDA在发达国家的应用状况 　　NI Multisim软件结合了直观的捕捉和功能强大的仿真，能够快速、轻松、高效地对电路进行设计和验证。凭借NI Multisim，您可以立即创建具有完整组件库的电路图，并利用工业标准SPICE模拟器模仿电路行为。借助专业的高级SPICE分析和虚拟仪器，您能在设计流程中提早对电路设计进行的迅速验证，从而缩短建模循环。与NI LabVIEW和SignalExpress软件的集成，完善了具有强大技术的设计流程，从而能够比较具有模拟数据的实现建模测量按行驶里程收费，起步费为0元，并在车行3公里后再按2.??元/公里，，车停止不计费 图2、工作原理图 本设计方案的系统主要电路图如图3所示。两个脉冲发生器均为由车轮传来的并经过计数器计数的脉冲。且此图只显示车费。 图3、系统主要电路图 2.2 器件选择 2.2.1 74LS160计数器的功能 图4、74LS160芯片图 74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式74LS160异步清零端/MR1 为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。 74