3.结构设计基本原理第二讲资料精要.pptVIP

γ0——结构构件的重要性系数。安全等级为一级，不小于1.1，二级，不小于1.0，三级，不小于0.9。 S——承载能力极限状态下作用组合的效应（内力）设计值。 R——结构构件的承载力设计值。 fs、fc——钢筋、混凝土的强度设计值。 ak——几何参数的标准值。 结构构件的抗力模型不定性系数：静力取1.0，不确定性较大时取大于1.0 3.4 结构极限状态设计表达式 ——结构构件的承载力函数； γGi——永久荷载分项系数，当荷载对承载力不利时对由可变荷载效应控制的组合取1.2，对由永久荷载控制的组合取1.35；有利时，不应大于1.0。 2）荷载组合的效应设计值S (Combination of load effect) 基本组合Fundamental combination: 荷载组合的效应设计值应从下列组合中取最不利值确定： 由可变荷载效应控制的组合 由永久荷载效应 控制的组合 3.4 结构极限状态设计表达式 γQ1、 γQj——第一个（起主导作用的）和第j个可变荷载分项系数，当荷载对承载力不利时一般取1.4；有利时，取0。 基本组合Fundamental combination 3.4 结构极限状态设计表达式 γP——预应力作用的分项系数，对结构不利取1.2，有利取1.0，。 SGik——第i个永久荷载标准值的效应。 SP ——预应力作用有关代表值效应。 3.4 结构极限状态设计表达式 SQ1k——第1个可变荷载（主导可变荷载）标准值的效应。 ——第j个可变荷载的组合系数，不应大于1.0；可从 《荷载规范》中查出。 SQjk——第j个可变荷载标准值的效应。 γL——关于结构设计使用年限的荷载调整系数，按表3.1取用。 基本组合Fundamental combination 偶然组合 3.4 结构极限状态设计表达式 偶然组合：荷载效应组合的设计值宜按下列规定确定： 偶然荷载的代表值不乘分项系数； 与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料和工程经验采用适当的代表值。 荷载分项系数是根据下述原则优选确定的。即在各项荷载标准值已给定的条件下，对各类结构构件在各种长期的荷载效应比值和荷载效应组合下，用不同的分项系数值，按极限状态设计表达式设计各种构件并计算其所具有的可靠指标，然后从中选取一组分项系数，使按此设计所得的各种结构构件所具有的可靠指标与规定的设计可靠指标之间在总体上差异最小。 荷载分项系数 ：调整荷载标准值使结构可靠度趋于相同。 3.4 结构极限状态设计表达式 3）分项系数、设计值、组合值 3.4 结构极限状态设计表达式 荷载组合值系数 ：考虑各可变荷载最大值在同一时刻出现的概率很小，若设计中仍采用各荷载效应设计值叠加，则可能造成结构可靠度不一致，因而必须对可变荷载设计值再乘以调整系数，即荷载组合值系数。 荷载设计值：荷载分项系数与荷载标准值乘积(gGGk，gQQk )。 荷载组合值 ：可变荷载设计值乘以荷载组合值系数。 材料分项系数：考虑材料的离散性和施工中不可避免的偏差带来的不利影响。 材料强度设计值：材料强度标准值除以材料分项系数（大于1）。如：混凝土材料分项系数γc=1.4；热轧钢筋材料分项系数γs=1.1；则有fc=fk/gc， fc=fk/gc 确定钢筋和混凝土材料分项系数时，对于具有统计资料的材料，按设计可靠指标 通过可靠度分析确定；对统计资料不足的情况，则以工程经验为主要依据，通过对规范(TJ10-74）结构构件的校准计算确定。 3.4 结构极限状态设计表达式 钢筋与混凝土的强度设计值见附表。 可变荷载的频遇值： 在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率（mx=TX/T≤0.1）或超越频率为规定频率的荷载值。可由可变荷载的频遇值系数乘以可变荷载标准值求得。 可变荷载的一个样本 3.4 结构极限状态设计表达式 3.4.2 正常使用极限状态设计表达式 可变荷载有四种代表值： 标准值、频遇值、准永久值和组合值、 可变荷载的准永久值： 在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值(mx≈0.5）。可由可变荷载的准永久值系数乘以可变荷载标准值求得。 可变荷载的一个样本 3.4 结构极限状态设计表达式 3.4.2 正常使用极限状态设计表达式 可变荷载的标准值——可能出现的最大值 可变荷载的频遇值——时而达到的最大值 可变荷载的准永久值——经常达到的最大值 可变荷载的组合值(Combination v