剖解狂人的心脏——大众W12发动机技术深度解析.docVIP

剖解狂人的心脏 ——大众W12发动机技术深度解析 在东风期刊第9期，我们为大家全面解析了大众VR6发动机。正当我们还在为大众VR6发动机惊叹不已的时候，东风期刊本期为大家送上大众W12发动机的技术盛宴，我们将逐一剖解大众这个狂人的心脏——W12发动机。 在我们的印象当中，大众永远不会是“特立独行”的代名词，可是为什么单单在W型发动机的应用上，大众为何像狂人一样偏执呢？ 无论您对汽车的了解程度有多深，提到汽车技术，可能总会听说过直列4缸、V型6缸、水平对置、W12这样的词汇，这些说的都是发动机气缸的布置形式。然而纵观目前整个汽车界，直列发动机家家都能生产；V型发动机广泛应用在中高级车上，只有少数车厂不生产；水平对置被保时捷和斯巴鲁发扬光大，而唯独W型发动机只有大众依旧在生产使用。 W型发动机不是大众率先发明的，然而却是大众最先开发了汽车用W型发动机——W12发动机。并且W12发动机被大众辉腾、大众途锐、奥迪A8、宾利Continental GT等车所采用。W型发动机的最大优点是节省空间，能够在一定空间中紧凑地放置更多数量的气缸，用接近V8发动机的体积塞下12个气缸。 宝马能够为了坚持使用直列6缸而改变车身的设计比例，而大众的工程师则没有这样的气魄，但是他们却用近乎偏执狂般的做法，愣是让狭小的机舱塞进了12个气缸的发动机。他们靠的不是魔法，而是数学，准确的说，是立体几何。 如同我们