柴油机供给系统资料精要.ppt

◆第一代柴油机电控燃油喷射系统喷油正时 控制 ◆第二代柴油机电控燃油喷射系统喷油正时 控制（见时间-压力控制和压力控制） 三、柴油机(供)喷油正时控制 1. 系统组成 （一）直列柱塞泵供油正时电控系统 ◆正时控制器 安装在喷油泵驱动轴和凸轮轴之间， 受液压控制，可使凸轮轴相对驱动轴转动 ◆转速传感器 安装在喷油泵驱动轴上 ◆正时传感器 安装在喷油泵凸轮轴上，用来检 测凸轮轴的位置，对供油正时闭环控制 ◆供油提前角确定和控制 转速和负荷传感器信号确定基本点火提前角 冷却液温度等传感器信号进行修正 ECU通过正时控制器控制喷油泵供油正时 2. 系统工作过程 ◆需减小供油提前角 ECU控制进油道关闭，回油道开启。 液压活塞右移 滑块和滑块销向内径向移动 安装在滑块销上的大小偏心轮转动 使凸轮轴相对驱动盘沿反方向转一角度，使正时推迟 3. 电控液压式正时控制器 ECU控制进油道开启，回油道关闭。 液压活塞左移 活塞推动滑块和滑块销向外径向移动 安装在滑块销上的大小偏心轮转动 使凸轮轴相对驱动盘沿转动方向转一角度，使正时提前 需提前供油提前角 1. 系统组成 （二）转子分配泵供油正时电控系统 2. 工作示意 ◆正时控制电磁阀 活塞左腔通油泵入口(低压) 活塞右腔通油泵出口(高压) 在活塞两腔间增加一液压通道，由ECU通过电磁阀控制活塞两腔之压差，以改变正时活塞的位置，从而改变供油正时 ◆活塞左移：滚轮架与平面凸轮盘转向相反，供油提前角增大 ◆活塞右移：滚轮架与平面凸轮盘转向相同，供油提前角减小 3. 系统工作过程 差动 电感式 4. 正时活塞位置传感器 柴油滤清器 功用：滤出柴油中任何杂质。 油水分离器 功用：去处柴油中的水分。 输油泵 功用：保证有足够数量的柴油自柴油箱输送 到柴油泵，并有一定油压 。 第八节 柴油机燃料系辅助装置 作用：滤出柴油中任何杂质 滤芯 盖 壳体 油管接头 放气螺钉 1.柴油滤清器 作用: 除去柴油中的水分 浮子 出油口 放水塞 手动泵 进油口 壳体 2.油水分离器 功用：保证有足够柴油送到喷油泵，有一定的供油压力，使柴油在低压油管中循环。 3.输油泵 一、优点： 1、具有多功能的自动调节性能； 2、减轻重量，缩小尺寸，提高了柴油的紧凑性； 3、部件安装、连接方便，提高了维修性； 4、具有自诊断、检测功能。 二、原理与分类 1、原理 与电控汽油喷射系统基本相同。 （学习兼回顾） 柴油机电子控制燃油喷射系统 （1）根据喷油量的控制 位置控制 式 时间控制式 （2）由产生高压油的机构不同 直列泵式 分配泵式 泵喷油器式 单缸式 共轨式 柴油机电子控制燃油喷射系统分类 1、直列泵电控喷射系统 ECU 电磁阀 时间控制器 喷油泵 电子调速器 水温传感器 加速踏板传感器 踏板传感器 暖风开关和起动开关 三、柴油机喷油系统的控制 ECU 放 大 器 分 油 环 高压油管 膜片式制动器 废气阀 2、分配泵电控喷射系统 喷油泵 喷油器 电控单元 （电磁阀） 3、泵喷油器电控喷射系统 驱动机构 柱塞偶件 油量调节机构 出油阀偶件 柱塞旋转运动 定时 柱塞往复运动 单向供油 定量 增压 调节供油提前角 VE泵 结构紧凑 只用一个柱塞供油 低压油腔压力随转速变化 供油均匀 体积小、重量轻 柱塞式喷油泵 调速器 两级 全速 柴油滤清器 油水分离器 输油泵 工作原理 结构 排气涡轮增压器 工作原理 结构 (结构、工作原理） （了解） 第九节 发动机的进气系统 电喷发动机中，进气系统包括空气滤清器、进气总管、进气歧管、空气流量计或进气管压力传感器等。 一、空气滤清器 一、空气滤清器 一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。若不装空气滤清器，发动机寿命将缩短2/3。若空气滤清器滤芯堵塞，发动机气缸内进气不畅，怠速容易熄火，油门响应性变差（油门加大时，发动机功率变化不连续，导致车子一冲一冲的），需要经常清洗或更换。 轿车用发动机常用干式纸滤芯空气滤清器，带进气导流管。 此外还有油浴式空气滤清器（越野汽车发动机）和离心式空气滤清器（大型火货车） 现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗，以保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。 进气导流管加长 二、进气支管 进气支管内到各气缸的气体流道的长度尽可能相等，内壁应该光滑。一般发动机的进气支管由合金铸铁制造，轿车发动机多用铝合金制造（重量轻，导热性好）。对现代轿车气道喷射式（多点