交通流理论基础知识教程详解.ppt

例2–2某交通观测站测得全年各月份的累计交通量如2–2中第一行，试计算各月份的 值。 即根据负指数分布约有13.5%的车头时距等于或大于6秒，根据移 位的负指数分布约有8.2%的车头时距等于或大于6秒。 3)横穿交通流安全间隔次数 行人或车辆横穿或汇入车流都需要寻找允许安全穿越或汇入 的空隙，如果车流量为Q，则在1小时内可能出现（t为允许安全 穿越或汇入的时间间隔）的间隔累计次数为： 或 例2-8在例2-7条件下，1小时内次要道路上能有多少辆车能穿越主 要车流？ 解 由负指数分布有： N=12000.135=162（veh/h） 由移位的负指数分布有： N=12000.082=98（veh/h） 3.分布的假设检验 前面我们说过，在一定条件下车流分布常服从泊松分布，而不是 说“就是泊松分布”，这是因为实测频数或多或少与理论频数存在 差异，这种差异除了实质性差异外还由于随机抽取样本的波动性。 样本与总体之间总不免有所差异，其差异程度就是我们要考虑的 问题。要是差异有一个对分布假设进行检验的问题。统计学家们 建立了很多假设检验方法，这里介绍一种常用的检验方法，其优 点是，不论事先假设的是怎样的分布函数，都可以利用它来检验 一个总体是否以事先假设的函数为分布函数，因而应用较广。 统计量x2值用以表示实际观测频数与理论的期望频数之间差异 的程度，也就是反映样本与