第十钢结构精要.ppt

2.轴心受拉构件的刚度计算 轴心受拉构件的刚度不便直接进行计算，《公路桥规》采用限制拉杆长细比的办法来保证其刚度： ——杆件的自由长度，对于受拉构件一般均取杆件 的几何长度，即杆端节点中心之间的距离； ——杆件全截面的回转半径； ——杆件的计算长细比； ——容许长细比，见表10-13。 表10-13 钢杆件容许最大长细比 例题10.4： 10.2.3轴心受压构件 1.轴心受压构件的承载能力计算 轴心受压构件的承载能力应符合下式要求： ——轴心受压构件的纵向弯曲系数，按构件的 最大长细比 由表10-11查得。 压杆的长细比 2. 轴心受压构件的刚度验算 3. 轴心受压构件的总体稳定计算 轴心受压构件的截面往往由其稳定性控制。 3.轴心受压构件的局部稳定计算 图10-36 压杆的局部失稳 ——容许的板件宽厚比，见表10-14。 表10-14 钢压杆单板（或板束）的宽度与其厚度之比 《公路桥规》通过控制单板（或板束）的宽度b与其厚度 的比值，来保证压杆的局部稳定，即 d 例题10.2 10.1.3铆钉连接 铆钉连接是先将铆钉烧红到1000℃左右后，即将钉杆插入直径比钉杆大1~1.5mm左右的被连接构件的钉孔中，然后用风动铆钉枪或油压铆钉机趁热先镦粗杆身，填满钉孔，再将杆端锻打成半球形封闭钉头。 1.铆接的构造 （1）铆钉的规格 铆钉一般采用塑性性能良好的铆螺2号钢 ML2 制成。 图10-27 铆钉的型式 a 半圆头； b 高头； c 平头 按用途的不同，铆钉有半圆头、高头和平头三种形式： 钢结构中常用的铆钉，其钉杆直径有16mm、20mm、22mm、25mm等几种，相应的钉孔直径则为17mm、21mm、23mm及26mm。 《公路桥规》规定： 1）位于主要构件上的铆钉直径，不宜大于角钢肢宽的1/4。 2）只有在条件所限或在次要构件上，d/b允许放宽到1/3～l/4之间，即对于肢宽75mm的角钢可采用直径为22mm的铆钉；对于肢宽90mm的角钢可用直径为25mm的铆钉。 常用的半圆头铆钉所需要的钉杆长度按下式计算 ——被连接构件的总厚度； ——铆钉杆的直径。 （2）铆接的形式 铆钉连接的形式有对接、搭接和角接三种。 图10-28 铆钉连接的形式 （a）单盖板对接接头；（b）双盖板对接接头； c 搭接接头； d 角接连接 2.铆钉连接计算要点 铆钉连接的计算方法和普通螺栓基本相同，不同之处是： （1）由于铆钉在铆合时钉孔填塞得很密实，因此计算铆钉的容许承载力时应采用铆钉孔的直径，而不采用铆钉杆的直径； （2）铆钉没有螺纹的削弱，因此计算铆钉的抗拉容许承载力时采用铆钉孔直径，而不采用有效直径。 10.1.4高强螺栓连接 1. 高强螺栓连接的工作原理 高强螺栓受力特点： 1）与普通螺栓和铆钉一样，能传递剪力和拉力。 2）高强螺栓主要是靠被连接构件接触面之间的摩擦力来传递内力。 高强螺栓连接有两种类型： 1 摩擦型高强螺栓， 2 是承压型高强螺栓， 摩擦型高强螺栓： 特点： 只靠摩擦力传力。 适用范围： 适应于承受动力荷载的结构及需保证连接变形小的结构。 目前我国桥梁结构上使用的高强螺栓只限于摩擦型。 承压型高强螺栓： 特点： 1）靠摩擦力； 2）还依靠杆身的承压和抗剪传力。 适用范围： 它适应于承受静力荷载。 2. 高强螺栓连接的构造 1 高强螺栓的规格 高强螺栓的杆身、螺母和垫圈都需要用抗拉强度很高的钢材来制造。 高强螺栓的栓杆直径比栓孔小1mm，最大可达1.5mm。 螺栓杆的长度l mm 按下式计算： ——被连接钢板的总厚度，按铆接的规定采用，一 般不宜大于栓孔直径的4.5倍； ——螺母高度； ——垫圈厚度； 2 其他构造 《公路桥规》规定： 1）高强螺栓中心至构件边缘的最小距离较铆钉连接小： 2）顺作用力方向为2d0 铆钉2d0 ，垂直于作用力方向为1.3d0 铆钉为1.5d0 。 3）连接处的各接触面必须互相紧密贴合。 在节点上连接构件的高强螺栓数，或接头一边的高强螺栓数： 当一排时，应不少于2个； 当二排或二排以上时，每排也不应少于2个。 4）在栓孔加工中应采用冲孔后扩钻或钻孔法，不准用冲孔法。 3. 高强螺栓连接的计算 （1）单个高强螺栓承载能力的计算 高强螺栓承受剪力时的计算原则： 1）剪力不超过摩擦力； 2）不考虑螺栓杆的受剪和承压作用。 单个高强螺栓的容许承载力为： P ——高强度螺栓的预拉力，M20、 M22、 M24高强 度螺栓分别为155、190、225 kN； nm ——传力摩擦面数目； k ——安全系数，采用1.70。 ——摩擦系数，按表10-11采用； 表10-1