第十四离合器精要.ppt

第十四章 离合器 第二节 摩擦离合器 * * * 概 述 摩擦离合器 离合器操纵机构 第一节 概 述 一、离合器功用 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求 1、具有合适的转矩储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小。 [分离要彻底,接合要柔和] [分离是暂时的,接合是长期的] 减少换挡时的冲击；分离时，迅速中断动力传递。 三、摩擦片式离合器的工作原理 单片摩擦离合器结构简图 摩擦片式离合器的结构简图 从动盘 压紧弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 离合器踏板 从动轴 分离轴承 分离杠杆 飞轮 从动盘 压盘 分离杠杆 主动部分：离合器盖、传动片、压盘 离合器盖 压盘 飞轮 从动部分：从动盘 什么是离合器踏板的自由行程？其过大过小对离合器的性能有什么影响？ 为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍能处于完全接合状态，而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 间隙过大，会使离合器分离不彻底，造成拖磨，使离合器过热，磨损加剧；间隙过小，造成离合器打滑，传力性能下降。 分离轴承 分离杠杆 一、周布弹簧离合器 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 从动盘 压紧弹簧 压盘 离合器盖 二、中央弹簧离合器 采用一个或两个轴线重合、刚度较大的内外螺旋弹簧作压紧弹簧，并布置在离合器中央。 三、周布斜置弹簧离合器 压紧弹簧倾斜安装对摩擦片磨损起补偿作用。 若每个弹簧的弹力为Q， 则产生的轴向压紧力为 F = Q × COS?。 当摩擦片磨损，压紧杠杆要左移，弹簧变长，于是弹力Q 下降。但此时，夹角α变小，使COS ? 值变大，于是压紧力F 几乎保持不变。同时分离时需要的力也几乎不变。因此这种离合器工作性能稳定。 双盘离合器--从动盘两片，具有四个摩擦表面。 特点：传递转矩大，接合平顺、柔和，径向尺寸较小，操纵更轻便；但轴向尺寸大，结构复杂，中间压盘的通风散热性差，分离行程较大，分离不彻底，从动部分的转动惯量大，换挡困难。 应用：传递转矩大且径向尺寸受到限制的汽车。--吨位较大的中型和重型货车。 双盘周布正置弹簧 四、膜片弹簧离合器 压盘 离合器盖 膜片弹簧 膜片弹簧 特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 分离指 膜片弹簧式离合器工作原理 膜片弹簧特性 五、从动盘和扭转减振器 离合器从动盘 摩擦片 从动盘本体 从动盘毂 减振弹簧 减振器盘 离合器从动盘分解图 减振器盘与从动盘本体铆接在一起 ⑴ ⑵ ⑶ 离合器接合时，发动机的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。从动盘本体和减振器盘又通过减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受到的旋转冲击可以得到缓和。 传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 减振器弹簧窗口尺寸不一，利用弹簧先后起作用的方法获得变刚度特性。