高速铁路牵引供电系统C系统运用现状教程解析.pptVIP

6C系统运用现状分析 6C总体概况 6C 系统是高速铁路供电安全检测监测系统的简称，是伴随着高铁（客专）的供电安全和质量应用而生的，是对高速铁路的牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测，同样适用于普速铁路牵引供电系统的综合检测监测。我段通过不断努力和发展，在硬件和软件上完成了6C系统的组建和运用，但是在投入运用和使用上还存在不规范性、系统性等问题。 6C系统的总体构架 6C系统功能分类 C1高速弓网综合检测装置运用情况分析 存在问题： C2接触网安全巡检装置运用分析 C4接触网悬挂状态检测监测装置 C4缺陷典型照片 C5受电弓滑板监测装置分析 * C1即是大家熟知的铁总、铁路局的动态检测车装置，为在综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，对高速铁路接触网的参数和状态、高速弓网关系进行综合性检测。主要检测接触网接触网基本参数，如接触网导线高差，硬点、压力、导线高度，定位器坡度等。 随着大量高速（客专）铁路的开通运营，总公司的动态检测车检测线路也发生了变化，2009年之前检测车对管内各条线路均按计划每月检测一遍，2009年以后检测只负责动车运行路径的检测工作，使得我段普速铁路的基本参数测量只能依靠自身力量，而我段非接触式检测装置的投入使用，弥补了这一空缺。 C1的使用可以提高检测效率，数据的跟踪分析和处理是关键，主要存在以下问题： （1）段、车间两级C1数据的分析和