吉安至安福公路环境与影响评价分析.pptx

环境影响报告书;目录;第一章 评价项目由来;第二章 项目环境影响评价目的;第三章 编制依据;第四章 工程概况;路线方案走向及主要控制点;主要技术经济指标及工程数量;沿线筑路材料⑴ 石料场沿线石料主要有石灰岩、砂岩、片麻岩等，安福县境内有石料场可供采购;⑵ 砂、砾石料场由于路线基本上是沿河布设，沿线有砂及砂砾的采集地，可由当地采购。⑶ 取土坑全线共有取、弃土坑多处。⑷钢筋、水泥沿线所需钢筋、水泥由建设部门自南昌、吉安、安福三地厂家购买。?; 本项目建设期26个月，拟于2001年11月开工建设，2003年12月全线建成通车。分年度建设资金安排：;第五章 环境概况;地震 根据《中国地震裂度区划图》，沿线地区均为Ⅵ度和小于Ⅵ度，桥涵及其它构造物均可不考虑抗震设防。气候 沿线气温：年平均气温18.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-6.0℃，一月平均气温6.8℃，七月平均气温28.9℃。沿线风力、风向：全年最多风向——冬季偏北风、夏季偏南风，最大风力9级。沿线气象条件：年平均降雨量1366mm， 全年平均无霜期278天。河流水文 路线经过地区主要为泸水河，属赣江水系。汇水面积大，地表水丰富，河流两岸阶地，地势平坦，地表长期积水，地下水位埋深较浅，地下水由河水补给。?;二、生态环境动植物资源 改造公路沿线区域属中亚热带常绿阔叶林，山地、丘陵植被较为发育，植被以松、杉、竹、茶林为主，河谷平地基本为水田。土壤 改造公路沿线地区地带性土壤以红壤、水稻土、潮土、黄壤、草甸土为主，多偏酸性，耕作土壤中以水稻土、潮土居多。水土保持 本项目地处红壤区，其土壤侵蚀以水力侵蚀为主，流失形态主要有面蚀和沟蚀。吉安市区现有水土流失面积23.47km2，占土地总面积的30.75%；吉安县现有水土流失面积129.78km2，占土地总面积的31.45%；安福县现有水土流失面积31.51km2，占土地总面积的7.52%。;三、环境空气和声环境 改造公路所经地区野外环境空气质量保持自然状况。沿线无大型固定污染源，沿线现有环境空气污染物主要为道路二次扬尘。拟建公路沿线现有环境空气质量良好。 在现有公路经过的主要村镇，由于部分居民区沿现有道路两侧街道化，因而受到一定交通噪声的影响。? ;四、社会环境交通运输现状 吉安市2000年通车里程3381公里，项目影响区域内公路有赣粤高速公路、105和319国道，省道6条，国、省道公路里程474.2公里，县乡公路通车里程1028公里。区域内路网技术标准低，路窄、弯急、坡陡、路面状况差，严重制约着该区域的经济发展。 另外，根据调查资料显示，影响区内机动车拥有量呈较快增长趋势，且公路的客、货运量年平均增长率分别是0.77％、4.46％。随着公路的改造，公路运输成本的降低和运输条件的改善，必将刺激沿线区域经济项目的开发和增长。历史古迹及旅游资源 沿线旅游资源丰富，其中较著名的有吉安市区有净居寺、吉州窑、白鹭洲书院；安福的武功山等风景区。改建公路距各景点较远，不会对风.景敏感点造成影响。;第六章 工程环境影响分析; 施工行为 环境资源;施工期(1) 噪声源 本公路施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、摊铺机、发电机(组)、搅拌机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98dB。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生较为严重不利影响。(2) 大气污染源 施工期大气污染主要为沥青油烟和扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。;(3) 水环境污染源 ① 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生的油污染。 ② 施工营地生活污水、生活垃圾可能对周围水体产生一定的污染。 ③ 堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。(4) 生态环境的影响 ① 路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。 ② 工程征（租）用土地，将减少当地的耕地、林地和植被面积。;主要环境保护目标;评价方法遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。营运期声环境评价主要采用模式预