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第四章 拉深工艺 §4–1 拉深件的类型及特点 定义： 拉深又称拉延或压延。利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其它形状、尺寸的开口空心零件的冲压成形工序。 拉深模具特点： 凸模与凹模具有较大的圆角半径，并且凸、凹模之间的间隙一般稍大于板厚。 工艺主要特征：拉深时金属有较大的流动。 应用：圆筒形、阶梯形、球形、锥形以及其它不规则形状的开口空心零件。 在汽车、飞机、军工产品、电子仪表以及日用品等工业部门。 分类：直壁旋转件（如圆筒形件)、非直壁旋转件(如球形件)、盒形件、不规则形状的零件(如复杂曲面的汽车车身覆盖件)。 §4–2 圆筒形零件的拉深 一、拉深变形过程及特点 图4–2为圆筒形零件拉深成形过程示意图。 拉深成形的变形区划分为五个区域(图4–3)：圆筒底区域OIJ； 凸模圆角区域GHIJ； 筒壁区域EFGH； 凹模圆角区域CDEF； 凸缘区域ABCD。 变形过程： 变形结果： 二、圆筒形拉深件的应力与应变 举例： 带压料圈的圆筒形件 拉深时五个变形 区域的应力应变(图4–6) 分析：1．凸缘(法兰)区域V 凸缘区域应力：凸模下移导致径向是拉应力，径向拉导致切向受压；压料力导致厚向为压应力。 凸缘区域应变：径向为伸长应变导致切向压缩应变，厚向无论有无压料力都是伸长应变(因厚度增厚了)。 2．凹模圆角区域IV 在凹模圆角区域： 材料的应力状态为径向受拉、切向和厚向受压； 应变状态为径向拉伸、切向压缩、厚度减薄。 3．筒壁区域III 轴（径）向受拉应力，切（周）向受拉应力的双向应力状态；为何？ 轴向伸长、厚度变薄的平面应变状态。 4．凸模圆角区域II 材料的应力是三维的，径向为拉应力，切向为拉应力，厚向为压应力； 应变状态是二维的，径向为拉伸变形，厚向压缩变形。 5．筒底区域I 课堂练习：应力应变分析。 为何I区切向和径向受拉的平面应力状态？ 为何I区应变状态是三维的，切向与径向均为拉伸变形，厚向为压缩变形？ 三、圆筒形零件的拉深工艺参数 (一) 拉深系数、拉深成形极限及拉深次数 拉深系数m是拉深后的圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D之比值，即m=d/D。 极限拉深系数：当最大拉应力之值增加到筒壁危险断面的抗拉强度，使筒壁的承拉能力达到极限。 降低极限拉深系数措施： (1) 选择合适材料。 (2) 凹模圆角半径。 (3) 凸模圆角半径。 (4) 材料的相对厚度t／D。 (5) 凸、凹模间隙。 (6) 摩擦和润滑条件。 多次拉深 各次拉深系数： (二) 毛坯尺寸的确定 原则：根据塑性变形体积不变的条件计算 假设：厚度不变 (三) 拉深力 拉深力与拉深系数、材料的力学性能、零件的尺寸、模具结构以及润滑有关。查手册。 (四) 压料力 采用压料圈，可由表4–3的条件决定。 压料力的大小按下式计算： Q＝Fq 式中 Q——压料力(N)； F——拉深开始时压料面积(mm)； q——单位压料力(MPa)。 对于深拉深钢板，当t0．5mm时，q= (2．5～3．0)MPa。 计算总拉深力时应包括压料力Q在内 对拉深工作还需验算压力机的电机功率. 四、起皱和防皱措施 拉深件的质量问题 ：起皱、拉裂、表面划伤、形状歪扭和回弹等。 （一）起皱及原因 起皱：拉深件在拉深过程中，其凸缘部分由于切向压应力过大，造成材料失稳，使得拉深件沿凸缘切向形成高低不平的皱纹， (图4-14(a)、(c))。 拉深件的起皱直接影响其表面质量及尺寸精度， 导致拉裂。 影响因素：凸缘部分材料的失稳 与凸缘切向压应力、相对厚度、屈服应力、材料的弹性 。 (二) 防止起皱的措施 1．采用压料装置 压料装置：弹性压料和刚性压料 弹性压料装置：弹簧垫、橡皮垫和气垫等。 刚性压料装置： 2．采用反拉深 3．采用拉深筋 对于一些形状复杂的曲面拉深件，尤其是凸缘较小的拉深件，应设有拉深筋，以提高拉深时的径向拉应力来预防起皱。 4．采用软模拉深 所谓软模就是指以橡皮、聚氨酯橡胶或液体充当凸模或凹模的冲压模具。 5．采用锥形凹模 采用锥形凹模拉深，毛坯的过渡形状成曲面形，因而凸缘变形区具有更强的抗失稳能力，且能较好地防止起皱。 为防止起皱，锥形凹模的锥形角 通常采用30° 图 五、拉裂及防裂措施 拉裂现象： 影响筒壁强度的因素 ：毛坯材料的力学性能、毛坯直径及厚度、拉深系数、凸凹模圆角半径、压料力及摩擦系数