第一章汽车的总体设计分析.pptVIP

第一章 汽车总体设计 （3）发动机的左右位置 （3）行李箱 8 安全气囊 运动校核内容 二、传动轴跳动图 三、转向传动装置与悬架共同工作校核图 (1) 确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角θ； (2) 确定空载时万向节传动的夹角； 确定传动轴长度的变化量(伸缩量)。设计时应保证传 动轴长度最大时花键套与轴不致脱开，而在长度最小时不致顶死。 目的 目的： 检查转向拉杆与悬架导向机构的运动是否协调 作图方法： 侧视图上画出转向器与转向杆系与纵置钢板弹簧的 相对 位置； 转向节臂球销A1点的摆动中心；O2和B1 GH和G‘H’即为运动不协调造成的轨迹偏差，这一 偏差越小越好 b: 转速np np 发动机的类型 vamax 确定 Pemax 一般： 汽油机np=3000～7000r/min 柴油机np=1800～4000r/min 式中: Temax为最大转矩（N·m）； a为转矩适应系数，一般在1.1～1.3之间选取； Pemax为发动机最大功率（kW）； np为最大功率转速（r/min）。 Temax计算: nT: 一般np/ nT1.4 (1.4～2.0 发动机设计保证) 2．最大转矩Temax及相应的转速nT Temax 影响加速性能、爬坡性和动力因素 三 发动机的悬置 发动机是汽车的主要振源之一 1 悬置设计的要求 a、悬置元件应具有一定的刚度。（发动机正常工作时，静位移小） b、良好的隔振性能。 c、具有一定的减振降噪功能。 低频段：提供大阻尼降低振幅 高频段：提高低的动刚度衰减高频噪声 （发动机工作频率10～500HZ） d. 耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性好、抗腐蚀性强 2．发动机悬置的结构 结 构 橡胶悬置：动刚度一定、阻尼损失角一定 。 用于货车 液压悬置：动刚度和阻尼损失角θ随频率变化， θ在5～25HZ内较大，有利于衰减发动机 怠速频段内（20～25HZ）的大幅振动。 用于轿车 液压悬置结构简图 1—螺纹联接杆 2—限位挡板 3—上惯性通道体 4—橡胶膜 5—盘状加强圈 6—下惯性通道体 7—橡胶底膜 8—底座 9—橡胶主簧座 10—惯性通道体 11—橡胶主簧 12—金属骨架 橡胶悬置和液压悬置动特性 a)动刚度曲线 b)阻尼损失角曲线 §1-5 汽车的总体布置 一、三维坐标的基准线（面） 绘制总布置草图 是汽车的总体布置的主要工作。 绘制总布置草图的目的： 在图纸上实现总体方案 校核各部件尺寸是否满足设计要求 确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行 绘图时应将汽车前部绘的左侧。 绘制要求 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。 向上为“+”、向下为“-”，该线标记为： 1．车架上平面线 定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁 的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 2．前轮中心线 定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 。 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线 。 向前为“-”，向后为“+”，该线标记为： 3．汽车中心线 定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线 。 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线 。 向左为“+”、向右为“-”，该线标记为： 画法 4．辅助基准线 定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。 作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度 等尺寸的基准线。 定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯 视图上的投影线 作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。 当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合（如轿车）。 （1）．地面线 （2）．前轮垂直线 二、各部件的布置 影响 布置 1．发动机的布置 （1）发动