低空空域改革全面铺开10股腾飞在即要点分析.docVIP

低空空域改革全面铺开 10股腾飞在即 权威渠道获悉，低空空域改革明年即将在全国铺开，相关概念股面临巨大的发展机遇，值得投资者积极留意。 　　低空空域改革明年起全国铺开 飞机也要办“身份证” 　　低空空域管理改革2013年将在全国范围推开。国家空管委朱时才处长23日在“第二届中国低空经济论坛”上透露，按照低空空域改革的计划，在试点的基础上，明年将在全国范围推广低空空域改革。为此，关于低空空域顶层设计的三大核心管理办法预计今年内就会出台，铺平政策道路。这意味着，低空空域的政策瓶颈将打开，通航航空产业的政策环境将大为改善，通用航空产业发展步入快车道。 　　两大规定有望年内浮出 　　“按照国家空管委的部署，中国低空空域管理改革，准备用5-10年时间分三步走完成改革目标。第一过程是2011年以前，完成低空空域管理改革试点;第二步是2011年至2015年，深化改革，全国范围内推广;第三个过程是2015年至2020年，达到成熟阶段。”朱时才说。 　　他直言，目前第一步略慢一些，即在2011年至2012年底，再补一些第一阶段的课，从明年开始，全国范围内推开低空空域改革，逐步放开。 　　为实现上述目标，中国低空空域顶层设计的三大核心管理办法都在制订之中。具体包括低空空域划设规定、低空空域管理使用规定、以及通用航空任务审批办法等。据透露，其中前两者有望在年内出台。“目前已经在走程序之中，今年有望出台。有了这些办法，通用航空行业发展的一些瓶颈问题就会迎刃而解。”朱时才说。 　　根据国务院、中央军委的改革意见，2012年1月起，扩大低空空域放开范围，整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区将放开低空空域。此前，按照低空空域管理改革方案，长春、广州、海口“两区一岛”已经开始试点放开。此次扩大放开空域后，试点地区面积将占全国陆地空域面积的31.6%。 　　通用航空产业加速可期 　　记者在采访中了解到，除去上述政策文件等，国家空管局针对低空域管理改革的核心目的之一，就是让通用航空尽快飞起来。由此，我国通用航空产业真正迎来黄金发展阶段也为期不远了。 　　“今年4月，重庆已被国家空管委纳入低空空域开放试点，我们的原则就是，只要地方政府有动力，我们肯定会支持。”朱时才说。 　　朱时才告诉记者，明年低空空域管理改革的重要任务之一，是扩大低空空域监测站建立，“形象地说就是给每架通用飞机一个‘身份证’，由此既有利于安全飞行和监管，又有利于简化航线审批手续。”朱时才感慨而言，中国靠“卖土地”经济的模式不能持续，所以希望能尽早把低空航运打造成中国新的经济增长点。 　　事实上，据国家民航局统计，今年上半年通用航空飞行小时和架次同比分别增长24.4%和32.3%，新增11家通用航空企业，通航企业总数达134家。业内人士认为，从数据可见，通用航空已经表现出些许“新经济增长点”的苗头。 　　对此，民航局运输司通用航空处处长也曾向媒体表示，希望在《关于促进民航业发展的若干意见》之后，国家还能出台专门促进通用航空发展的相关意见、政策，“我们也一直在积极促成相关文件的出台。”靳军号说。 海特高新(股吧)(002023)：三管齐下,公司将步入高成长轨道 　　考虑到公司发动机电调项目今年将批量生产,我们调整公司2012-2014年EPS至0.29、0.39、0.51元(3月20日报告《业绩略低预期,航空培训项目初见成效》中预测2012-2014元EPS为0.24、0.37、0.3元),对应PE分别为37、28、21倍,上调评级至买入 　　风险提示:低空开放进程低于预期,天津基地项目建设进程低于预期。(方正证券 张远德) 　　哈飞股份(股吧)(600038)：安博威后续发展动力足 　　公司参股的哈尔滨安博威飞机公司组装生产莱格赛600/650公务机项目已获得国家发改委批复。公司与工银金融租赁公司签署了10架莱格赛650公务机协议,计划首架公务机于2013年底交付。 　　投资要点 　　未来10年预期是我国公务机发展的黄金时期。目前,中国公务机保有量规模比例偏低,已经使用以及即将交付的公务机数量为100-200架。近几年,随着国内公务机市场的逐步升温,公务机的数量呈快速增长之势,飞行时间以每年超过40%的速度增长。根据《公务与通用航空》杂志的预测,伴随着经济增长和影响公务航空的外部环境逐步改善,未来10年中国公务飞机市场增长将加快,预计到2020年有望达到600-800架的机队规模;2020-2030年需求更加旺盛,到2025年机队规模可能翻一番,达到1200-1400架。 　　莱格赛600/650公务机未来有望具有较好发展前景。Legacy600是发展自ERJ-145系列飞机的公务机,造价为2700万美元。目前,Legacy600的全球交付量已有200架。Lega