关于公司劳动用工制度调整落实方案.docVIP

关于修订工资福利制度的相关事项 针对《关于对公司劳动用工制度进行修订的请示》备忘录内容，相关落实事项如下： 一、合同类 （一）有关劳动合同的签订：第1、2项在签订新劳动合同时按照改进意见执行，第3项已于2008年8月开始执行，第4项在自2008年5月已按改进意见执行。 （二）自2009年1月1日起按改进意见执行，同时考虑到实际情况，对08年享有的年假未能休完的员工给予三个月的过渡期；对于12月份入职员工较多，且同时休假人数有限的稽查、监控给予半年的过渡期。 （三）第6项建议调整后勤及路产部的部分员工每天工作时间为8小时，每周为5天工作日，适当增加岗位人数，后勤员工中的司机岗位签订包干制合同。这一条款涉及路产管理员、司机岗位、食堂员工三个岗位。 1、路产管理员： 路产管理员需每天24小时巡查路面、处理事故和疏导交通，按3班制每班3人排班，每周的工作量为3×3×7=63（人次），需要岗位人数63/5=12.6（人）。经合理调整各班次人数：周一至周五早班和中班3人上班，晚班及周末2人上班，每周的工作量为5×2×3人/班+（5×1+2天×3）×2人/班=52（人次）。每人每周工作5个班次，还需岗位人员52/5=10.4人。根据上述情况拟编路产管理员岗位10人。 2、司机岗位： 行政部现有公共用车8辆（本年度拟增加1辆收费部用瑞丰商务车和面包车，司机待定），司机8人。其中：大客车3辆，管理人员用车2辆，食堂采购用车1辆、送饭车2辆。 路产部巡路车1辆（拟增加1辆），司机5人，工作管理由路产部负责，劳动合同及薪酬按照行政部司机标准统一管理。 鉴于司机上班时间较灵活，无法按照正常上班制度进行排班，但司机每周综合工作时间不超过劳动法规定的每周40小时（大巴司机：每天工作时间约4个半小时，早班：7：00至8：30，中班：2：00至3：30，晚班：9：00至10：30；每人每周上7天班，每周工作时间31.5小时；管理人员用车司机：周一至周五上班，周末休息，每天接送员工上下班约3小时，员工外出办事，行政部在派车时则均衡考虑司机每人每天工作量不超过8小时，所以司机每周工作时间不超过40小时；食堂采购用车司机：每天工作量约3小时，每周7天工作时间约21小时；送饭车司机：送饭每天工作量约2小时，周末值班1天8小时，每周工作时间约22小时；收费部用车司机：周一至周五按正常上班时间上班，周末休息，每周工作时间40小时；路产部司机：按照每天3班制排班，每人每周工作5个班次，每周工作时间40小时）。经咨询，司机作为特殊行业可以签订包干制劳动合同。具体操作，重新签订劳动合同时在甲乙双方对工资的其他约定中说明：月工资总额为包含加班费的包干制工资。 3、食堂员工： 现有人数18人，其中：主厨3人（其中1人兼职班长），二厨5人，面厨2人，厨工6人，采购2人，原每人每周工作6天，现调整为每周工作5天，按现有各岗位排班的人数计算，应增加主厨、二厨、面厨、厨工各1人。（计算过程：主厨X/6 =3/5 X =3.6人 3.6－3=0.6人，二厨X/6 =5/5 X =6人6－5=1人，面厨X/6 =2/5 X =2.4人，2.4－2=0.4人，厨工X/6 =6/5 X =7.2人 7.2－6=1.2人，主厨、二厨、面厨、厨工共增加人员0.6＋1＋0.4＋1.2 =3.2人）。考虑到有些二厨业务较好，可以临时替代主厨的工作，所以拟定增加二厨2人，主厨暂不增加，按公式计算面厨只需增加0.4人，但面厨岗位其他人员无法代班，还是建议增加1人，厨工增加1人不变。另外，采购现有两人，可以安排轮休，暂不增加人员。 4、收费系列员工： 收费员晚班工作11小时（21：30~8：30），各班班班长要合理安排员工轮流休息，确保每位员工晚班期间休息时间不低于3小时，并根据每位员工的实际休息时间填写记录表（该表格由收费部制定）。 （四）第7项关于员工法定节假日加班问题已于2008年9月份起按改进意见执行。 二、工资类 （一）第1项已于2007年8月起按80%发放，最低工资标准已按政府文件规定于2008年7月1日起调至900元/月。 （二）第2项经讨论，建议按每月考勤表发放超时上班员工的加班费，平均每人每年约13天，按200% 标准发放，每人增加26天工资。此项修订意见自2009年1月1日起执行。 （三）第3、4项自2009年1月1日起按改进意见执行。 （四）第5项公司现行发放的全勤奖由于发放标准不明确，建议取消全勤奖，将全勤奖金额列入工资总额进行分摊。此项修订意见自2009年1月1日起执行。 （五）第6项已在第1项中说明。总体工资结构必要时做出相应的调整。 （六）第7、8项：自2009年1月1日起按改进意见执行。年中离职人员按员工实际工作时间折算计发年度奖金。 深圳