模块一电控发动机基础教程详解.ppt

汽车电控发动机构造与维修 第二阶段，电控发动机的数字发展阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期 1978年，福特公司研制成功了EEC-Ⅱ系统，1979年进一步完善，发展成为EEC-Ⅲ系统。 1981年，博世公司研制成功了LH型燃油喷射系统。 1982年，博世公司研制了KE-Jetronic机电组合型汽油喷射系统。 1983年，博世公司又推出了单点低压中央喷射系统。 1984年，丰田推出了速度密度型的TCCS汽油喷射装置。 第三阶段，精确控制电控发动机阶段，20世纪90年代中期以后 1990年以后，美国通用、福特和克莱斯勒，欧系车和日系车均采用电控汽油喷射方式供油。 1.空气供给系统 用来测量和控制形成可燃混合气的空气量。 空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气压力传感器和怠速空气控制阀等。 2.燃油供给系统 向气缸内供给燃烧时所需要的汽油量。 油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、压力调节器及供油总管等。 3.电子控制系统 由传感器、ECU、执行器组成。 单元一 电控发动机概述总结 一、电控发动机技术的发展历程 二、发动机电控系统的基本组成 三、电控发动机的基本工作原理 * 汽车发动机电控技术 第一章　汽车发动机电控技术概述 精品课 * 电控发动机技术 第一章　汽车发动机电控技术概述. 精品课 目 录 模块一 电控发动机基础 模块二 电控发动机空气供给系统 模块三 电控发动机燃油供给系统 模块四 电控发动机排放控制系统 模块五 电控发动机点火系统 模块六 电控发动机辅助控制系统 模块七 随车自诊断系统 模块八 电控发动机综合故障诊断 知识目标 1.了解电控发动机的发展过程； 2.掌握电控发动机系统的基本组成； 3.掌握电控发动机的基本工作原理。 能力目标 掌握电控发动机的总体机构 模块一 电控发动机基础单元一 电控发动机概述 一、电控发动机的发展历程 始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段，电控发动机发展的初级阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期 1957年，美国本迪克斯公司研制了汽车电子燃油喷射装置，开创了电控汽油喷射的先河。 1958年，博世公司研制成功了向进气管内喷射汽油的机械控制汽油喷射式发动机，为现在的EFI电子燃油控制奠定了坚实的基础。 1967年，博世公司研制成功了K-jetornic机械式汽油喷射系统。 1972年，博世公司研制成功了L-jetornic型电控汽油喷射系统。 1974年，美国通用汽车公司开始运用集成电路IC卡电子点火控制器。 电控技术对发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能 1.电控发动机空气供给系统 2.电控发动机燃油供给系统 3.电控发动机排放控制系统 4.电控发动机点火系统 5.电控发动机辅助控制系统 6.随车自诊断系统 二、电控发动机的基本组成 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个部分组成 三、电控发动机的基本工作原理 电控发动机的ECU一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件完成正确的动作；同时，ECU不断监测个元件的工作状态，如果有故障信息，立即通过自诊断系统对外输出。 电控系统的基本组成 基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 下一页 信号输入装置 （各种传感器） 电子控制单元 （ECU） 执行元件 1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 3．节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 4．凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。 5．曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 6．进气温度传感器——检测进气温度信号。 7．冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。 8．车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。 下一页 传感器的类型及功用 ： 9． 氧传感器——检测排气中的氧含量。 10．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 14．制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力