叶片载荷校准程序实用技术.docVIP

外部叶片载荷标定过程 对参与标定的工作人员要求 对于外部叶片载荷标定的五个工作人员工作要求： -两个人员负责在空中作业平台上安装叶片保护装置和控制拉力器。 -一个技术人员控制风机机舱内的起重机 -一个GL-GH工程师时刻监测信号 -一个工作人员控制吊车 时间表 按照我们对一个叶片标定的经验来看，在理想情况下在一个方向标定需要1小时，加上2小时的安装和准备工作。因此，标定3个叶片的摆振和挥舞方向至少需要一天。尽量大部分准备工作在前一天完成。 标定载荷 这项测试主要对挥舞和摆振方向的弯曲度。挥舞方向的最大的载荷应该是1000Kg，大约10千牛顿的力；摆振方向的最大载荷应该是500KG，大约5千牛顿。载荷应该施加在叶尖附近部位，通常离叶尖小于3米的距离。负责标定的人员必须通过吊车到达这个位置。拉力器是一种手动装置，可以施加最大16千牛顿的力。标定过程中，一步步加力，从0到5千牛，每步加1千牛。（每步大约需要30秒）。每个方向至少标定3次。 叶片锁定和变桨锁定 标定过程中需要叶片锁定。如果可能，为了减小危险，叶片最好停止（90度）。 当叶片在0度方向，必须锁上叶片锁。 偏航位置 为了标定塔顶的弯曲度，就像叶片标定一样，机舱应该放在和塔顶弯度的同一直线上。 标定前的工作 -标定偏航位置信号 -机场来回偏航两次 -每个叶片分别锁定在90和270度位置，从-5度一直变桨到90度。 -叶片空转至少5圈,变桨到0度，在空转5圈，变桨到90度。 向地面方向加载 当施加一个外力在挥舞方向时，下述信号将被校准： NO. 校准信号 1 叶片挥舞方向校准 得到外部加载与应变片输出信号的参数 2 塔筒弯矩0°-180° 得到外部加载与应变片输出信号的参数，用于校准分析 3 主轴扭矩 得到外部加载与应变片输出信号的参数，用于校准分析 2、向塔筒方向加载 当施加一个外力在摆振方向时，下述信号将被校准： NO. 校准信号 1 叶片摆振方向校准 得到外部加载与应变片输出信号的参数 2 塔筒弯矩90°-270° 得到外部加载与应变片输出信号的参数，用于校准分析 3 主轴弯矩 得到外部加载与应变片输出信号的参数，用于校准分析 下图是一个叶片载荷校准的实例： 在这个位置能够开始对叶片摆振方向校准。对于叶片挥舞方向的校准，可以将缆绳固定在叶尖保护装置上并施加一个向地面的外力，然后风轮转动90°。