四显示ZPW区段机车信号信息图解详解.ppt

四显示两站间只有二个闭塞分区且接车站有P1/18道岔 四显示两站间只有三个闭塞分区且接车站无P1/18道岔 四显示两站间只有三个闭塞分区且接车站有P1/18道岔 单线半自动双接近区段码位及显示关系 谢 谢！ 信号技术科 信号技术科 四显示ZPW-2000区段机车信号信息图解 2010.7.12 合肥电务段信号技术科 一、TB/T3060-2002《机车信号信息定义及分配》及客运专线高速铁路区段P1/18以上道岔低频配置 二、载频布置思路和25.7锁频/解频逻辑及《主体机车信号系统技术条件（暂行）》(科技运函【2004】114号)规定的载频自动切换要求 三、机车信号信息与地面信号关系 四、管内典型信息图解（含250KM/h客专线路） L-LU-U-H 一、TB/T3060-2002《机车信号信息定义及分配》及客运专线高速铁路区段P1/18以上道岔低频配置 轨道电路信息定义（1） （1）L6码（预留）：表示运行前方8个及以上闭塞分区空闲。 （2）L5码：表示运行前方7个及以上闭塞分区空闲。 （3）L4码：表示运行前方6个及以上闭塞分区空闲。 （4）L3码：表示运行前方5个及以上闭塞分区空闲。 （5）L2码：表示运行前方4个及以上闭塞分区空闲。 （6）L码：表示运行前方3个及以上闭塞分区空闲。 （7）LU码：表示运行前方2个闭塞分区空闲。 （8）LU2码：表示运行前方2个闭塞分区空闲。 （9）U码：表示运行前方1个闭塞分区空闲。 （10）U2S码：要求列车限速运行，预告列车运行前方闭塞分区为UUS码。 （11）U2码：要求列车限速运行，预告列车运行前方闭塞分区为UU码。 轨道电路信息定义（2） （12）?UUS码：要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度80km/h）， 表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔的直向或18号及以上道岔侧向进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路。 （13）UU码：要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度45km/h），表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。 （14）HB码：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 （15）HU码：要求及时采取停车措施。 （16）H码：要求立即采取紧急停车措施。 低频信息分配表 22.4 27.9 25.7 29 26.8 24.6 18 19.1 14.7 频率（Hz） L6码 （预留） 占用检查 载频切换 H码 HU码 HB码 UU码 UUS码 U2码 信息名称 18 17 16 15 14 13 12 11 10 序号 20.2 16.9 15.8 13.6 11.4 12.5 10.3 23.5 21.3 频率（Hz） U2S码 U码 LU2码 LU码 L码 L2码 L3码 L4码 L5码 信息名称 9 8 7 6 5 4 3 2 1 序号 ZPW-2000A型机车信号低频信息分配表 26.8 24.6 18 19.1 14.7 20.2 16.9 13.6 11.4 频率 HZ HU 红黄 HUS 红黄闪 UU 双黄 UUS 双黄闪 U2 黄2 U2S 黄2闪 U 黄 LU 绿黄 L 绿 机车信号显示 HU码 HB码 UU码 UUS码 U2码 U2S码 U码 LU码 L码 信息名称 9 8 7 6 5 4 3 2 1 序 号 客运专线高速铁路（C3）区段P1/18以上道岔低频配置 办理弯进直出(经18号及以上道岔侧向)通过进路时，进站信号机外方第一区段发UUS码，股道根据区间空闲情况发相应低频码。 办理弯进弯出(经18号及以上道岔侧向)通过进路时，进站信号机外方第一区段及接车股道均发UUS码。 办理直进弯出(经18号及以上道岔侧向)通过进路时，股道发UUS码，进站信号机外方第一区段发U2S码。 办理侧向发车进路(经18号及以上道岔侧向)时，股道发UUS码。 注：接车进路（含股道）或发车进路（含1LQ）上有限速，则防护该进路的进站信号机点USU时必须降级显示，限速前方区段低频信息降一级。 二、载频布置思路和25.7锁频/解频逻辑载频布置思路和25.7锁频/解频逻辑及《主体机车信号系统技术条件（暂行）》规定的载频自动切换要求 载频布置思路 区间载频配置： 1、下行区间：1700Hz、 2300Hz（分-1、-2），按照……17-1、23-1、17-2、23-2、17-1…..顺序设置方式； 2、上行区间：2000Hz、 2600Hz（分-1、-2）；按照……20-1、26-1、20-2、26-2、20-1…..顺序设置方式； 3、区间配置原则结合站内接发车口的载频，从超防要求，从两站进站（含反向进站）口向集中区配置。目