田阳改建南昆铁路既有线轨道工程施工方案21031130要点分析.docVIP

田阳改建南昆铁路既有线轨道工程施工方案 一、编制范围南昆铁路工程，施工，长度m。 二、编制 1、云桂铁路广西有限责任公司《指导性施工组织设计》； 2、《新建云桂铁路工程施工总价承包YGZQ-4标承包合同》和《新建云桂铁路工程（广西段）YGZQ-4总体实施性施工组织设计》（201年）； 3、新建铁路云桂线广西段《》（201年月）4、 5、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设【2008】14号)； 、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；、铁道部铁（20）号宁铁运（20） 号；、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 既有南昆线改移里程为GK174+181.15＝K174+181.15～GK175+300=GK175+247.752～GK175+948.45（含长链52.248m）,全长1.82km，详见下表。 序号 起 点 终 点 铺轨长度（m） 1 GK174+181.15 GK175+300=GK175+247.752 1118.85 2 GK175+247.752 GK175+948.45=K175+950 700.698 3 合 计 1819.548 2、设计标准 （1）铁路等级：Ⅰ级 正线数目：线 km/h （4）限制坡度：‰ （5）轨道结构形式、轨道类型 既有线改建设计行车速度120km/h及以下，按铺设无缝线路设计，采用重型轨道类型，铺设有砟轨道。 ① 钢轨及配件 无缝线路一般地段采用100m定尺长、60kg/m U75V无螺栓孔热轧新轨，曲线半径R＝1200m地段采用U75V全长热处理钢轨。钢轨质量应符合《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）和《热处理钢轨技术条件》（TB/T2635）的规定。 ② 轨枕及扣件 轨枕采用2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕（专线3393），设有护轮轨的地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕（专线3448），无缝线路地段按1667根/km铺设。扣件采用弹条Ⅱ型扣件（专线3352）。 ③ 有砟道床 采用一级碎石道砟。道床施工应分层摊铺、分层补砟、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。道砟材质应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-2008） 根据中铁二院提供的施工图纸（咨询图），田阳改建南昆铁路既有线路轨道工程数量见下表。 主 要 工 程 数 量 表 单 位 数 量 备注 无缝线路应力放散 km 1.60 铺轨（25m,60kg/m） km 1.82 再用轨 上砟整道 km 1.82 抽换Ⅲ型枕 根 783 既有线路拨移 m 129.850 小里程侧 既有线路拨移 m 130.426 大里程侧 铺道砟（底砟） m3 1500 铺道砟（一级道砟） m3 4600 换铺长钢轨 km 1.82 无缝线路锁定 km 3.42 拆除既有线路 km 1.769 埋设线路标志 km 1.82 四、施工方案设计 1、施工项目及作业内容 施工项目：南昆线K174+181.15～K175+950段既有线改线施工。主要作业内容如下： （1）新铺设标准轨线路； （2）既有线抽换Ⅲa型钢筋混凝土轨枕； （3）线路拨接施工； （4）换铺长钢轨。 2、施工地点和时间 （1）施工地点 田阳至保安区间，里程范围K174+181.15～K175+950。 （2）施工时间 ① 2013年12月20日～2014年1月10日，新铺设标准轨线路； ② 2013年12月20日～2014年1月10日，利用天窗点，抽换既有线Ⅲa型钢筋混凝土轨枕； ③ 2014年1月11日～1月15日，线路拨接施工，大机捣固阶梯提速； ④ 2014年3月20日～3月30日，换铺长钢轨，焊接钢轨接头； ⑤ 2014年4月～5月，选择温度合适的时间进行无缝线路锁定施工。 3、影响范围： 田阳至保安区间K174+130～K176+000。 4、设备变化 南昆线GK174+181.15=K174+181.15～GK176+000.698=K175+950 启用新线路，长链50.698米。 5、LKJ基础数据修改情况 LKJ基础数据已修改完成，并报云桂铁路广西有限责任公司、南宁铁路局工务段、工务处审批完毕。 6、限速慢行 （1）抽换轨枕至线路拨接开通前申请限速慢行 慢行区间：K174+130～K176+000 限制速度：60km/h。 （2）开通限速 限速区间：K174+130～K176+000 大机两捣一稳作业开通后，第一列35km/h，第二列45 km/h，自第三列起限速60 km/h，至次日捣固后第一列限速60 km/h，第二列起限速80 km/h，至第三日捣固后第一列限速