國際運輸系統.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 國際物流運輸系統 * 運輸系統 運具特性 複合運具（intermodal） 特殊業者 —Small-package carriers 包裹運送業，如UPS —Freight forwarders 貨運承攬業 —代理商（brokers）等 國際貿易條件（運輸契約）Terms of Sales * 運輸 引伸性需求(Derived Demand) 運輸的意義 爲達某些目的，透過運具將標的物由甲地移至乙地以克服空間阻隔的一種經濟活動 時間效用 地域效用 運輸的基本要素 人(運輸標的物) 車(運具) 路(路線) 運輸系統 * 運輸系統 鐵路運輸 公路運輸 水道運輸 指航行於水道航線上的船舶載運旅客及貨物的運輸方式 航空運輸 指行駛於空中航線上的航空器載運旅客及貨物的運輸方式 管線運輸 運輸系統 * 運輸事業圖 運輸系統 * 鐵路運輸 鐵路運輸優點 長途拖運量大 列車編組 機車拖力大載重力大 行進速度均勻 速度均勻 行程可預計準時到達 運價低廉 受氣候限制小 運輸系統 * 鐵路運輸 鐵路運輸缺點 投資成本高 建設投資 維護 運輸缺乏彈性 零擔運輸不能隨機運送 路線缺乏彈性 目標顯著易遭破壞 運輸系統 * 鐵路運輸 鐵路運輸特性 運輸量大，運輸成本低 運輸網路有限，及門性低 耐儲存、價值低、搬運過程不易毀損的大宗貨物（例如礦沙、稻穀、水泥等）較士合以鐵路運輸 主要多適用於低品值需求的貨物 運輸系統 * 鐵路運輸 鐵路複合運輸方面，主要針對設置於港口附近之場站而言，屬委託性轉運中心，承攬貨物為貨櫃，且有成長趨勢。 加工型物流方面，主要針對規模足夠、交通便利、方便公路貨車裝卸貨之場站，進行保管、配送、包裝、加工、裝卸與資訊系統（如線上追蹤）等功能活動，並結合公路貨運業者進行及門服務或宅配。 運輸系統 * 公路運輸 公路運輸優點 整個運程速度快 運用靈活 受地形氣候限制小 使用普遍 運輸系統 * 公路運輸 公路運輸缺點 運載量小 安全效率較低 運輸系統 * 公路運輸之汽車貨運業特徵 依貨物運送型態不同區分 整車貨運業 　依車輛的載重量收費 汽車貨運業 汽車貨櫃貨運業 零擔貨運業 　按車輛所載運貨物之件數及每件貨物的重量計算運費 路線貨運業 運輸系統 * 公路運輸之汽車貨運業特徵 公路網綿密，是內陸運輸主要方式 近年來因人力短缺、大宗貨物棧板化運送等趨勢，高速公路長途行駛車輛改以聯結車及貨櫃車運輸 運輸系統 * 海運運輸 海運運輸優點 運量大 調度方便容易 運價低廉 續航力大 海運運輸缺點 運輸系統 * 海運運輸 海運運輸優點 海運運輸缺點 受天候及港口限制 速度慢 可及性低 運輸系統 * 海運運輸 海運運輸特徵 定期船 不定期船 運輸系統 * 航空運輸 航空運輸優點 速率高 穩妥性高 不受地形限制 航空運輸缺點 易受天候影響 運量有限 運價高 運輸系統 * 航空運輸特徵 車路分屬不同所有權 不受地理環境影響 遠距速度快 折舊率大 運輸系統 * 採用航空運送貨物之特性 可負擔較高運費 短時間需送達 時間性或季節性 包裝或保險過高的產品 運輸系統 * 航空運送貨物之優勢 速度及可靠性高 可減少包裝需求 可降低意外損失 稅捐較低 時間短 運輸系統 * 運輸系統之比較 運具比較 類別 速度 可及性 可靠度 配送能力 班次 運費 鐵路 慢 佳 佳 多 少 便宜 公路 快 最佳 差 最少 多 貴 海運 最慢 最差 最差 最多 最多 最便宜 空運 最快 差 最佳 少 最少 最貴 運輸系統 * 運輸系統之比較 成本 平均收益 運輸方式 鐵路 卡車 水運 管道 航空 成本($/頓英里) 3.9 22.16 0.82 1.27 50.27 運輸方式 鐵路 卡車 水運 管道 航空 利潤($/頓英里) 2.5 20 0.75 1.27 45.27 運輸系統 * 各類運輸業比較分析 運輸系統 * 運具時間 停靠裝卸時間 作業時間 30以內 31~60 61~90 91~120 121~150 150以上 百分比 22.42% 55.55% 17.51% 2.94% 1.08% 0.51% 空運地勤作業時間分布表 (分鐘) 作業時間 24以內 25-48 49-60 61-72 73-96 97-120 121-144 145-168 169以上 百分比 66.80% 15.37% 4.41% 2.17% 3.13% 1.85% 0.89% 0.77% 4.62% 海運地勤作業時間分布表(小時) 運輸系統 * 地區 亞洲地區 美洲地區 歐洲地區 其他 國家 日本 香港 泰國 其他 美國 加拿大 中南美 德國 英國 法國 其他 進口 97729 65481