安全气囊分析报告.pptVIP

汽车的安全性知识 汽车的安全性分为两大类： 1.“主动安全性”，又称“事故前安全性” 2. “被动安全性”，又称“事故后安全性”， 汽车主动安全性 定义： 车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。 决定因素： 1.汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。 2. 汽车动力性(特别是超车的时间和距离) 汽车被动安全性 定义： 1.交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力； 2.迅速消除事故后果，并避免新的事故发生 分类： 1.汽车内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损) 2.外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。 安全气囊系统的工作过程 安全气囊点火的判断条件 2.气囊组件 气囊组件 1、气体发生器 作用是在有效的时间内产生 气体，使气囊张开。 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。虽然氮气是无毒气体，但是叠化氮钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末）。这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。 点火器 a、防止安全气囊误引爆机构 短路片 b、电路连接诊断机构 用来监测连接器是否连接可靠，常用于前碰撞传感器。 有一个诊断销，和两个诊断端子，连接器正常连接时，诊断销与前碰撞传感器中的常开触点并联。 c、连接器双重锁定机构 线束的重要连接部位，其连接器都采用。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器脱开。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。 （4）不能测量点火器电阻 （9）带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。 （10）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。 （11）安全气囊零件不能做任何实验 （12）操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s 3、安全气囊ECU 安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、随机存储器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组成，同时，安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。 安全气囊ECU结构 ECU电控系统的原理 4.安全气囊SRS指示灯 SRS指示灯位于仪表板上，按通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若点亮6s后熄灭，表示安全气囊系统正常；若6s后SRS指示灯依然闪烁或一直不熄灭，表示安全气囊系统有故障，提示驾驶员应进行维修。 5.安全气囊系统线束与保险机构 安全气囊系统在线束连接器中也采用了防止气囊误引爆机构，主要是防止在维修拆装过程中，由于静电或误通电将点火器中的电热丝电路接通而将气囊引爆。 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构。 d.端子双重锁定机构  安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出。连接器的插头与插座都是由锁柄和分隔片两部分组成，锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴向方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。 e、安全气囊系统线束 安全气囊系统的所有线束都套装在黄色的波纹管内，并与车颈线束连成一体，以便于区别。为了保证方向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶员气囊组件的连接线束，在方向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束，即将线束安装在螺旋形弹簧内，再将螺旋弹簧放到弹簧壳体内。 电喇叭线束也安装在螺旋在弹簧内，螺旋弹簧安装在方向盘与转向柱之间，安装时应注意其安装位置和方向，否则将导致螺旋线束和电喇叭线束折断、方向盘转向角度不足或转向沉重。 五、安全气囊系统控制电路 ? 本田雅格DE型电路 日产车控制电路 奔驰车控制电路 六? 安全气囊应用注意事项 ???（1）SRS安全气囊系统只是一种对于座椅安全带起辅助作用的安全系统，如果没有正确系好安全带，则气囊在充气过程中可能导致驾驶员和前方乘客的严重受伤甚至死亡。 ??? (2）气囊充气时太靠近方向盘或仪表板的驾驶员或前方乘客可能会严重受伤甚至死亡，因此再驾驶员能够对车辆保持控制的情况下，尽可能坐的离方向盘远一点。前方乘客应离仪表板远一点。 ??? (3）不要擅自改装、拆卸、敲击或打开前座椅安全带预紧装置和气囊控制系统的接线，否则可能导致系统突然工作而发生伤亡事故或导致系统