北环路站附属结构3号出入口暗挖段钢格栅加工技术交底.docVIP

技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工北环路站 交底日期 2015年3 月6日 交底对象 中国中铁隧道集团有限公司 分项工程名称 附属结构3号出入口暗挖段钢格栅加工 交底提要 北环路站附属结构3号出入口暗挖段钢格栅加工技术交底 一、工程概况 北环路站3号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为：5×3.8m，人防段设计隧道内净空为：6.5*4.3m，均采用直墙拱顶断面，结构覆土约4m；并且3号出入口暗挖段初期支护采用“Φ42×3.25mm厚超前小导管注浆+格栅钢架+ C 22纵向连接筋+锁脚锚管+Φ6.5＠×150mm双层钢筋网片+C25早强喷射砼”做为联合支护。具体断面设计见下图1、图2所示。 图1 暗挖隧道标准段结构断面图 图2 暗挖隧道人防段结构断面图 二、施工准备? 1、做好施工用电，机械设备（如电焊机、弯筋机、切断机等）运转与调试工作；? 2、合理布置加工区设备，最有效地利用加工工序衔接设备，减少用工时间和劳动力；? 3、规划好下料区、加工区、钢架试拼区、成品检验区； 4、每个区域设置设备使用标识牌，并设置消防设施。 三、材料进场? 1、钢材Q235-B；焊条：HPB300钢筋搭接焊采用E43-型焊条，HRB400级钢筋搭接焊采用E50-型焊条；螺栓：8.8级M2.4螺栓；? 2、材料附有质量证明书，并符合设计文件和国家标准规定； ?3、钢筋按照钢材质量证明书进行现场复检；? 4、检查钢筋、型材等原材料是否平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，对存在以上问题的材料严禁使用。对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理；? 5、材料堆码必须整齐，摆放有序，下垫上盖，下垫高度不小于30cm，上覆盖防水帆布或其他防水材料； 6、试焊： （1）焊制前进行焊工摸底试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格的评定焊接等级。并按照规范选用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定； （2）施焊时焊工复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，修整合格后才能焊接。焊接完毕后清除熔碴及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。 四、岗前培训教育 1、所有现场操作员工必须参加培训，经考试合格后方可上岗。 2、特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得相应操作证后，方可持证上岗。 3、班组负责人在每天开工前，进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。 4、进入现场的所有人员，必须按规定配备和使用防护用品。 5、钢筋施焊必须实行动火证审批制度，没有动火证不准施工。 五、格栅钢架加工 1、施工放样。 根据格栅钢架设计图在钢平台上放样，画出1：1的格栅钢架大样图，包括各连接点的法线方向。钢格栅设计图见图3、图4。 图3 标准段断面格栅总装图 图4 人防段断面格栅总装图 2、制作模具。 操作者先复核格栅截面设计模具，模具材料采用角钢或钢筋，做好模具按大样线直接焊在钢平台上，必须保证焊接牢固和竖向垂直。 钢筋下料加工。 （1）操作者先复核图纸和交底上钢筋的尺寸及用料规格型号，且少下几根料现场弯制，检查是否符合设计要求。 （2）操作者下料后按下料的规格、尺寸分类分开放置，并标识，以免误用，对一些小料合理利用。 （3）钢筋弯制必须做到以下要求： 弯起点必须做标记。 弯曲机心轴直径应是钢筋直径的2.5倍。 钢筋弯制形状正确，平面上无翘曲不平现象。 4、格栅钢架焊接： （1）将四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并调整支架筋间距，符合设计要求。 （2）主筋位置调整完成后，焊接桁架筋及U型筋，必须保证焊缝的长度和高度。 （3）最后焊接连接板（角钢∠140×90×10）、焊前角钢按设计尺寸钻孔。连接板的焊接必须保证孔位与主筋的距离、及两个板孔的模距必须一致。 本道工序为格栅钢架作业要点之一，该工序施工必须符合以下要求： a.钢筋的预弯和安装应保证两钢筋的轴线在同一条直线上。 b.定位焊缝应离搭接端部20mm以上。 c.施焊时主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始、终端应连接良好。 d.焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度H≥0.3d，且不小于4mm，与连接板焊接时焊缝高度不小于10mm。 e.焊缝表面平整，不得有较大的凹陷，焊缝接头处不得有裂纹。焊后必须敲掉焊渣。 f.单元焊接必须标准化、标准件化。 5、格栅钢架试拼 将焊接好的各单元在试拼区进行试拼，调运时注意安