2012届高考地理 第28讲交通运输布局复习方案课件 鲁教版.pptVIP

* 第28讲　交通运输布局 考点整合 第28讲 │ 考点整合 公路 交通运输布局 水运航道 自然因素 社会经济 第28讲 │ 考点整合 固定 较完备 较简单 腹地 占地面积 齐全 单一 综合 航行 停泊 筑港 腹地 长江 黄浦江　 长江三角洲地势平坦 上海 第28讲 │ 考点整合 要点探究 ?　探究点一　铁路、公路建设的区位因素分析 第28讲 │ 要点探究 第28讲 │ 要点探究 第28讲 │ 要点探究 1　阅读下列材料，回答问题。 材料一　2008年4月18日，国务院总理温家宝宣布京沪高速铁路(如图)全线开工。京沪高速铁路贯穿7个省(市)，使环渤海与长江三角洲两大经济区的联系更加紧密。 第28讲 │ 要点探究 材料二　环渤海经济区是我国继珠江三角洲、长江三角洲经济区后的又一经济活跃地区。环渤海经济区将成为中国乃至世界上城市群、产业群、港口群最为密集的区域之一。 (1)简要说明影响京沪高速铁路选线的主要因素。 (2)京沪高速铁路的建设，有利于__________。(多选) A．缓解铁路运输的紧张状况 B．改变我国的能源消费结构 C．带动沿线地区的经济发展 D．提高我国自主创新的能力 (3)京沪高速铁路建设将促进长江三角洲与环渤海经济区之间产业活动的哪些联系？ 第28讲 │ 要点探究 [解析] 第(1)题，影响京沪高速铁路选线的主要因素是社会经济因素，社会经济因素一般包括政治、经济、社会和科技等方面。第(2)题，京沪高速铁路的建设与改变我国的能源消费结构没有直接关系。第(3)题，产业活动的联系涉及生产、商贸、科技信息等许多方面。 [答案] (1)人口密集、经济发达、城市化水平高、科技水平高、运输需求量大。　(2) ACD (3)生产协作、商贸联系、科技信息联系等。 第28讲 │ 要点探究 [点评] 京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，它与既有的京沪铁路大体平行。京沪高铁优先采用“以桥代路”是为了保护东部地区宝贵的土地资源。为缓解我国东部地区南北交通的压力，除兴建京沪高铁外，可采取的措施还有：对现有铁路进行改造提速、发展高速公路、大力发展沿海运输、挖掘京杭运河的运输潜力等。 第28讲 │ 要点探究 　　　　　　从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年 7 月 1 日全线通车。下图为青藏线地形剖面示意图，读图并结合所学知识，回答下列问题。 第28讲 │ 要点探究 (1)据图分析，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三个方案中选择青藏线，其有利自然条件有哪些？ (2)修建青藏铁路，与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？ (3)一般来说，山区优先发展的是公路，而不是铁路，主要原因是什么？ (4)据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，到来的旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑 (　　)(双选) A．减少废弃物对沿途环境的影响 B．保证藏羚羊迁徙的通道 C．减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适的现象 D．减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害 第28讲 │ 要点探究 　 [解析] 以青藏铁路为例，考查交通线路选择的区位因素及对地理环境的影响。影响交通线路选址的区位因素首选是经济因素，但针对青藏铁路、南昆铁路，考虑更多的是自然因素，主要从地形、地质、气候、保护生态等方面进行分析。铁路和公路选线的区位要求不同，铁路要求地势较平坦，而在山区地势崎岖，修建铁路投资较大、技术要求较高。藏北地区生态脆弱，多为珍稀动物保护区，因此，要尽量减少车站数量，且在没有河流和高山峡谷的地段架设桥梁。 第28讲 │ 要点探究 　 [答案] (1)位于地势第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。 (2)修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大，地形崎岖；地质灾害频繁发生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍主要是：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。 (3)铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少工程量等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。(言之有理均可) (4) AB ?　探究点二　交通运输点的区位因素和选址原则 第28讲 │ 要点探究 第28讲 │ 要点探究 第28讲 │ 要点探究 2　阅读下列材料，回答问题。 材料一　长江口示意图 第28讲