机械故障诊断技术6_旋转机械故障诊断解析.ppt

6．5 热变形分析案例 汽轮机、高温气体透平机、航空发动机等机器，需要引入高温、高压气体将整个缸体或壳体加热，介是缸体的不均匀的，上缸的温度大于下缸的，反映在转子上是上半侧的热传导量大，下半侧的热传导量小，如果转子在热态下静止不动，则很快会发生弯曲变形。 对于空压机而言，由于空气被压缩发热，而缸体上、下的结构并不对称，储热容量相差大，同样也能造成缸体、转子的不均匀热变形。因此，对于这种转子在起动之前必须充分盘车，避免起动后引起过大的振动。 图6—3 振动历史历程 曲线1——停机前1#轴承振动≤2μm，热态启动后，为6μm 曲线2——停机前2#轴承振动≤10μm，热态启动后，为16～18μm 曲线3——停机前轴Ⅱ振幅≤80μm，热态启动后，为120～140μm (2) 停机前后数据 　　1998年4月5日因处理锅炉隐患而停机，停机时主要参数及振动数如下： 　　1) 停机前各轴承和轴振动数据如表6-2(略）所示，停机前各轴承和轴振动均　在良好范围，其中，1#、2#轴及轴承振动均处于优秀标准以内，反映高压转子停机前状态良好。 　　2) 停机时的临界振动数据。查一周振动趋势记录，2#、3#轴停机临界振动值均未超过230μm，处于良好范围。 　　 　　3) 停机主要参数 (4月5日)： 　　　 停机过程的电流、各点振动、温度等均属正常。 　　4) 热起动(4月6日)主要参数与振动数据：