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JULY, 30 方案室内部培训 Scheme Internal Training Road And Intersection 道路和开口 2017-5-31 一般规定 基地内车道 消防车道 地库车道 2017-5-31 一般规定 2017-5-31 基地面积和道路关系 基地应与道路红线相邻接，否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道路相连接。基地内建筑面积小于或等于3000m2时，基地道路的宽度不应小于4m，基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。 出入口和道路关系 与城市道路交接时平面交角不宜小于75° 居住小区道路主要道路至少有两个出入口（可同向或不同），居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。 基地主要出入口不得和快速道路直接连接，也不得直接城市主要干道的交叉口。 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m。 沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。 面积、出入口和道路关系 主干道定义：一般指大于32米的道路。 2017-5-31 机动车出入口安全距离 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； 桥隧坡道起止线应大于50米 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m(条件好考虑30m)； 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m (条件好考虑30m) ； 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m 机动车出入口安全距离 2017-5-31 道路与建筑的关系 建筑和城市道路的关系 2017-5-31 道路与建筑的关系 建筑和基地内道路的关系 2017-5-31 坡度 纵坡大于等于0.5%（困难时0.3%） 在一级公路、高速公路上，为确保主线车道车辆的正常行驶，我国规定的最大纵坡为3%(山岭重丘区4—5%) 道路坡道 2017-5-31 一般城市道路宽度分级 道路宽度 2017-5-31 车最小转弯半径 微型车4.50 小型车6.00 轻型车6.50～8.00 中型车8.00～12.00 铰接车10.50～12.50 普通消防车9.00 大型消防车12.00 登高消防车12.00 一些特种消防车辆16.00～20.00 道路转弯半径 主干道：20米～30米 次干道：15米～20米 非主次道路：10米～20米 工业区不小于9米 有消防功能的道路，最小转弯半径为12米 消防车道转弯半径为12m 道路转弯半径 2017-5-31 基地内车道 2017-5-31 宽度 单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m。 居住区道路红线宽度不宜小于20m。 小区级道路宽度宜为6—9m。 组团级道路路面宽度3-5m。 宅前路路面宽度不宜小于2.5m。 车道旁人行道路宽度不应小于1.50m。其他地段不宜小于0.75m 道路宽度 2017-5-31 横坡 机动车、非机动车道横向坡为1.5%-2.5%。 人行道横坡为1.0%-2.0%。 纵坡 在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限不宜大于11%，长度不大于80m，应设有防滑措施。 基地内车道坡道 2017-5-31 选址 数量 类型 做法 2017-5-31 一、住宅区出入口的选址要求： 1．保证安全通畅（主要指机动车对外出入口）： 交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内。 说明：按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值（2 个），那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。 尽量避免在大流量城市干道上开口。 2．便利居民出行： 人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150 米。 住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。 3．满足出入口之间距离的要求： 机动车对外出入口间距不应小于150M。 机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。 人行出口间距一般不超过80M。 2017-5-31 二、出入口的数量： 交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2 个； 小于4 公顷的项目可以考虑设置1 个车行出入口； 个别项目交通分区单位可设置3个车行出入口，但一般情况不建议采用； 交通分区的车行出入口不得超过3 个。 说明：如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需进行一下核算：应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值超过250