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瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析 组员：吴大为 2013282090068 周亚运 2013282090071 时间：2014-2-24 目录 1 2 3 4 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析 瑞典斯德哥尔摩城市简单介绍 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计启示 哈默比水岸新城（Hammarby Sj?stad）规划介绍分析 1 瑞典斯德哥尔摩城市简单介绍 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-城市鸟瞰 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-典型区域分析 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-规划结构 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-规划理念 斯德哥尔摩城市规划设计告诉我们了一种比较有先见之明的区域规划思想，即整合新城镇的规划建设和轨道交通体系。 作为瑞典首都，同时也是瑞典最大的城市，该市72万人口中大约一半都居住在市中心，其余居民又有大约一半居住在规划的新城中，这些新城环绕在斯德哥尔摩市中心周围，通过放射状的区域轨道系统Tunnelbana与市中心相连。第二次世界大战后，为了扭转城市无序扩张的趋势，形成在综合规划下的并由轨道交通支撑的郊区内集中发展的态势，政府制定了区域的综合规划，整个区域星形、多中心的布局模式就是该规划实施的结果。 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-规划解读 1.构建一个公交为主导的城市 在过去的50年中，斯德哥尔摩已经从战前的单中心城市转变成了战后的以Tunnelbana地铁为骨架的多中心大都市，城市的土地使用形态也与地铁线网紧密结合。这种格局正是斯德哥尔摩区域规划的结果。把斯德哥尔摩建成一个以公共交通为主导的大城市，这一蓝图是 Sven Markelius在1945—1952年城市总体规划中提出的。 区域轨道交通系统Tunnelbana成为了实现 Marelius半独立新城理念的主要工具 （Tunnelbana系统在市区内主要是在地下的，而城区外几乎是在地面之上）。地铁线路以市中心区为核心呈放射状，覆盖110平方公里的区域，共设站 100个。在该区域的规划中，新城次中心的功能是削弱斯德哥尔摩市中心的吸引力，诱发高效的、双向的交通流。 2 瑞典斯德哥尔摩城市规划设计分析-规划解读 2.斯德哥尔摩以轨道交通服务为主的新城 在大斯德哥尔摩区域，轨道交通的车站不论是在实际中还是象征意义上均是整个社区的中心。在绝大多数新城中，轨道交通的车站总是位于城镇的中心。车站直接与市民广场相连，广场被 商铺、饭店、学校以及社区公共设施围绕，而小汽车则被禁止在该区域通行。市 民广场设有座椅、喷泉和草地，常常是社区活动的聚集点，并作为休闲娱乐、社交活动以及举行某些大型事件的场所（或者是国庆节、公众集会、游行。 就像市民广场常被郊区居民当作社区的中心一样，轨道交通的车站也被认为是通向其他地区的大门，是连接新城和大都市的纽带。将Tunnelbana系统的车站与新城中心进行整合， 不论是在设计上还是在象征意义上，都使轨道交通成为社区生活的一个重要组成部分。 3 哈默比水岸生态新城（Hammarby Sj?stad）规划分析-区域位置 3 哈默比水岸生态新城（Hammarby Sj?stad）规划分析-区域历史规划 1.为申办2004年奥运会做的规划 这次规划是为了为斯德哥尔摩申办2004年奥运会而做准备的，最终，斯德哥尔摩无缘2004年的奥运会，此次规划也意味着破产。 3 哈默比水岸生态新城（Hammarby Sj?stad）规划分析-区域历史规划 2.申奥失败后做的规划 3 哈默比水岸生态新城（Hammarby Sj?stad）规划分析-区域历史规划 3.新城开始建设前场地现状 3 哈默比水岸生态新城（Hammarby Sj?stad）规划分析-生态策略简介 生态策略： 1.减少淡水的使用 2.建筑材料的再利用化和可循环化 3.维护水系的原有生态环境 4.最少的使用自然资源 5.资源利用的最大化 6.综合的运用科学、知识等手段 .......