第五章变速系统技术分析.ppt

二、变速器零件的检修 1、齿轮与花键的检修 1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。 2）齿轮端面磨损长度应＜齿长15%，否则更换。 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换。 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。 1）用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm，磨损极限为0.3mm。 2）将同步环贴在平滑玻璃面上进行扭曲检查。 1.故障现象 汽车行驶中，变速杆自动跳回空档。 脱档的实质：轴向推力自锁力+摩擦力 脱档的时机：直接档，加油，振动，高速、负荷突变。 2.故障原因 (1)换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。 (2)变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。 (3)换档滑杆互锁销磨损过大，失去互锁作用。 2.故障原因 (1)变速叉轴弯曲变形； (2)自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞； (3)变速联接杆调整不当或损坏； (4)同步器耗损或有缺陷； (5)变速器轴弯曲变形或花键损坏。 除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难。 (四)变速器的异常声响