气压传动基要点解读.pptVIP

第10章 气压传动基本回路 基本要求： 熟悉掌握常用的基本回路。 主要内容： 简述常用气动控制回路的工作原理及其应用特点。 10.1 方向控制回路 10.2 速度控制回路 10.3 压力控制回路 10.4 位置控制回路 10.5 安全保护回路 10.6 其他回路 10.1 方向控制回路 10.1.1 单作用气缸方向控制回路 10.1.2 双作用气缸方向控制回路 10.1.1 单作用气缸方向控制回路 二位运动控制 10.1.1 单作用气缸方向控制回路 三位运动控制 10.1.2 双作用气缸方向控制回路 采用手动阀 采用电磁阀 10.1.2 双作用气缸方向控制回路 采用手动阀 采用电气阀 10.2 速度控制回路 10.2.1 单作用气缸速度控制回路 10.2.2 双作用气缸速度控制回路 10.2.3 快速往复运动回路 10.2.4 速度换接回路 10.2.5 缓冲回路 10.2.6 气液联动速度控制回路 10.2.1 单作用气缸速度控制回路 在图a）中，采用两个反接的单向节流阀，分别控制活塞杆伸出和缩回的速度。 在图b）中，气缸活塞上升时节流调速，下降时则通过快速排气阀快速返回。 10.2.2 双作用气缸速度控制回路 在图a）中，采用两个单向节流阀，分别控制活塞杆伸出和缩回的速度。 在图b）中，采用两个快速排气阀分别控制活塞杆伸出和缩回的速度。 10.2.3 快速往复运动回路 采用快速排气阀的快速往复运动回路。如果要实现气缸单向快速运动，只需省去一个快速排气阀即可。 10.2.4 速度换接回路 采用两个二位二通电磁换向阀与单向节流阀并联的速度换接回路。当挡块压下行程开关时，发出电信号，使二位二通电磁换向阀换向，改变排气通路，从而改变气缸运动速度。 10.2.5 缓冲回路 活塞向右运动时，气缸右腔的气体经二位二通阀排气，当活塞运动接近末端，压下机动换向阀，气体经节流阀排气，活塞低速运动到终点。机动回路常用于惯性力大的场合。 10.2.5 缓冲回路 当活塞返回至行程末端时，其左腔压力已降至不足与打开顺序阀4的程度时，剩余气体只能经节流阀2排出，使活塞得到缓冲，这种回路适于行程长、速度快的场合。 10.2.6 气液联动速度控制回路 采用气液缸和两个单向节流阀的速度控制回路，该回路利用液压油不可压缩的特点，实现两个方向的无级调速。 10.3 压力控制回路 10.3.1 一次压力控制回路 10.3.2 二次压力控制回路 10.3.1 一次压力控制回路 采用外控溢流阀1或电接点压力表2来控制空压机的转、停，使储气罐内压力保持在规定的范围内。采用溢流阀结构简单，工作可靠，但气量浪费大；采用电接点压力表对电机及控制要求较高，常用于对小型空压机的控制。 10.3.2 二次压力控制回路 采用气动三联件中的减压阀来实现压力控制 。 10.3.2 二次压力控制回路 采用减压阀和换向阀对同一系统实现高、低压控制 。 10.3.2 二次压力控制回路 采用减压阀来实现对不同系统输出不同压力的控制 。 10.4 位置控制回路 三个气缸处于串联状态，三个换向阀分别通电，右端气缸的活塞杆伸出，可达到三个不同的位置。 10.5 安全保护回路 10.5.1 过载保护回路 10.5.2 互锁回路 10.5.3 双手同时操作回路 10.5.1 过载保护回路 当气缸活塞向右运动时，遇到偶然障碍使左腔压力升高超过预定值时，顺序阀1被打开，控制气流经梭阀2将主阀3切换至右位（图示位置），使活塞立即返回，防止系统过载。 10.5.2 互锁回路 利用梭阀1、2、3及换向阀4、5、6进行互锁。如切换阀7，阀4也将切换，使A缸活塞杆伸出，与此同时，A缸的进气气流使梭阀1、2动作，把阀5和阀6锁住。故此时即使阀8、9有切换信号，B、C缸也不会动作。 10.5.3 双手同时操作回路 只有同时操作手动阀1和2，主阀3才切换，气缸活塞才能下落。 10