汽车电器起动系要点解读.pptVIP

起动机的组成 电磁开关——控制电动机工作 传动机构——将转矩单向传给发动机 直流电动机——产生电磁转矩 一、点火开关直接控制起动系电路 1、点火开关直接控制起动系统电路，组成如下图所示 通用型起动系统控制线路 吸引线圈电路为： 蓄电池正极→点火开关→电磁开关50柱→吸引线圈→电磁开关C接柱→励磁线圈→正电刷→电枢线圈→负电刷→搭铁→蓄电池负极。 保持线圈电路为： 蓄电池正极→点火开关→电磁开关50接柱→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。 蓄电池正极→电磁开关定触点30接柱→触盘→电磁开关定触点C接柱→磁场线圈→正电刷→电枢线圈→负电刷→搭铁→蓄电池负极。 c:发动机起动后,点火开关断开,起动控制电路被断开，电磁开关内的吸引线圈和保持线圈通过闭合的电磁开关串联接通. 三、起动复合继电器控制起动系电路 三、起动复合继电器控制起动系电路 电路中复合继电器由起动继电器和保护继电器组合而成。 （1）起动继电器　　一对常开触K1用来接通或切断吸引线圈和保持线圈电流电路；继电器电磁铁线圈L1电流通路由点火开关控制，经保护继电器触点K2搭铁。 （2）充电指示继电器　　具有一对常闭触点K2作用是：是控制充电指示灯的亮灭，显示发电机工作状态；对起动电路自动保护作用。 　　电磁铁线圈L2由发电机中性点供电。 三、起动复合继电器控制起动系电路 将点火开关置于起动位置，电流流经：蓄电池正极→电流表→点火开关SW。此后，分成并联的两路。 一路经充电指示灯L→L接线柱→触点K2→搭铁→蓄电池负极。充电指示灯亮，发电机不发电。 另一路经SW接线柱→线圈L1→ 触点K2→E接线柱→搭铁→蓄电池负极。线圈L1产生磁力，K1闭合，将起动机电磁开关的吸引线圈和保持线圈的电路并联接通。在吸引线圈和保持线圈电磁吸引力共同作用下，起动机齿轮与飞轮齿圈啮合，起动机电磁开关接通，起动机运转，起动发动机。 小 结 点火开关直接控制起动系电路在电路中，点火开关→起动机电磁开关→直流电动机二级控制，该电路常运用于起动机功率较小轿车、微型车上。 起动继电器控制起动系电路实现了点火开关→起动继电器→起动机电磁开关→直流电动机三级控制。目的是利用起动继电器的触点控制起动机电磁开关的通断，而点火开关起动挡控制起动继电器磁化线圈的小电流，保护点火开关，延长点火开关的使用寿命。 起动复合继电器控制起动系电路中，复合继电器由起动继电器和保护继电器组合而成，起动继电器作用是实现小电流控制大电流，对点火开关起保护作用。保护继电器的作用是发动机起动后自动切断起动电路；防止驾驶员在发动机正常运转过程中误起动，损坏起动机;控制充电指示灯的亮与熄灭. 作 业 说出点火开关直接控制起动系的工作过程。 画出起动复合继电器控制起动系电路并说明保护继电器如何实现对起动机保护作用的。 发动机起动系典型控制电路 河 北 省 科 技 工 程 学 校 教学目的要求： 通过学习掌握起动机控制电路的特点。熟悉并掌握几种常见车型的起动控制电路的工作过程。 主要教学内容： 1、点火开关直接控制起动系统电路 2、起动继电器控制的起动系电路 3、复合起动继电器控制的起动系电路 教学重点、难点： 通用型起动机的控制电路 发动机起动系典型控制电路 传动机构 直流电动机 电磁开关 复 习 2 电路特点 电磁开关 点火开关 起动机电机 3 工作过程 起动开关（点火开关起动挡）未接通时，起动机不工作，起动齿轮与飞轮齿圈处于分离状态。电磁开关中的接触盘于各接触点分开。 一、点火开关直接控制起动系电路 a:火开关置于起动档，电磁开关内的吸引线圈和保持线圈即被并联接通电路为: 结果:驱动齿与飞轮齿圈由分离到啮合状态;电磁开关由断开到接通通状态,起动系主电路接通,起动机工作. 一、点火开关直接控制起动系电路 结果:当电磁开关接通起动机时，吸引线圈被电磁开关短路，活动铁心靠保持线圈的磁力保持吸合位置。 b:起动机运转时的主电路 一、点火开关直接控制起动系电路 其电路为：蓄电池正极→电磁开关定触点30接柱→触盘→电磁力关定触点C接柱→吸引线圈→保持线圈→蓄电池负极。 结果:驱动齿与飞轮齿圈由啮合到分离状态;电磁开关由接通到断开状态,起动系主电路断开,起动机停止工作. 一、点火开关直接控制起动系电路 二、起动机继电器控制起动系电路 1:起动继电器控制起动系电路由蓄电池、点火开关，起动继电器、起动机、导线等组成。该电路常用于大功率起动机电路。 2:电路特点 电磁开关 点火开关 起动机电机 起动继电器 3:工作过程 a:实现小电流控制大电流,对点火开关起保护作用. b:实现由下图所示的三级控制. 将点火开关置于起动档，起动继电器的线圈通电，起动继电器线圈电路接通.电路为: 二、起动机继电器控制起动系电路 蓄