水温不正常诊断与排除详解.ppt

三、故障代码与故障的关系 2、无故障码控制系统不一定正常 例2：线性节气门位置传感器 输出电压正常值应在0.5~4.5V范围，怠速时为0.5V，随节气门开度加大，输出电压线性增长。 若因节气门拉线过紧怠速时输出0.8V电压，ECU判定信号在正常范围，不输出故障码； 依据内存ECU判断发动机处于小负荷工况，不修正喷油量，造成混合气过稀。 三、故障代码与故障的关系 2、无故障码控制系统不一定正常 例3：线性节气门位置传感器 三、故障代码与故障的关系 3、故障码不一定反映具体故障部位 例：丰田轿车显示22号故障代码，可能的故障原因有： （1）水温传感器故障； （2）水温传感器线路短路或断路； （3）ECU故障。 水温不正常诊断与排除 掌握主要传感器、执行器的测试内容和测试方法； 初步学习根据检测结果分析故障的方法； 熟悉丰田车系主要传感器、执行器接线端子。 一、故障自诊断系统工作原理 1、ECU判定控制系统有故障的依据 1）信号不在规定范围内 例：氧传感器信号电压应在0.1V—0.9V范围内。 2）信号在一段时间内不发生应该发生的变化 例：氧传感器输出信号 随着空燃比的不断调节，氧传感器信号电压应不断变化。 点火初级回路能正常通断时，点火器向ECU输送点火确认信号IGF。 例：点火反馈信号 3）ECU未接到执行器的反馈信号 4）、只有不正确信号持续一定时间或多次出现时，ECU才判断为故障。 例：ECU连续3—5次收不到IGF信号时，判断点火系统有故障。 2、自诊断原理 ECU不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，通过测试、比较、判断，发现系统故障，并将故障以代码形式存储。 二、自诊断的两种模式 1、静态诊断模式（KOEO） KOEO——Key On Engine Off 方法1 用跨接线短接诊断座相应端子，打开点火开关（ON位），但不起动发动机，通过故障灯有规律的闪烁，读出故障码。 方法2 将解码器接到诊断座上，打开点火开关，阅读故障码。 各式接头的跨接线 诊断座结构举例 用跨接线连接诊断座指定接口 组合仪表板上的故障灯 二、自诊断的两种模式 2、动态诊断模式（KOER） KOER——Key On Engine Run 起动发动机，模拟故障状态运转一定时间后，再通过插跨接线或解码器读取故障代码。 动态诊断灵敏度高于静态，并且可以发现静态诊断模式下不能发现的故障。 常见车型自诊断示例 一、自诊断示例：丰田（TOYOTA）轿车 1、故障诊断插座的形式 诊断座一般位于发动机室或仪表板左下方 2、故障诊断方法 1）故障警告 自诊断系统判断控制系统出现故障时，点亮仪表板上的故障灯，并将故障以代码形式存入存储器。 2、故障诊断方法 2）故障代码的识别 通过故障灯有规律的闪烁或利用解码器直接阅读。 故障灯的闪烁受信号脉冲控制。 无故障时的脉冲信号 有故障时的脉冲信号 2、故障诊断方法 3）静态模式下故障代码的读取方法 （1）确定系统是否有故障 将点火开关转到ON位置，仪表盘上的故障灯应点亮，若灯不亮，则应检查灯泡和线路； 起动发动机后，系统进行自检测，若未发现故障，故障灯熄灭。 故障灯持续点亮，表明控制系统有故障。 2、故障诊断方法 （2）故障码的读取方法 有多个故障码时，先显示号小的码，故障码的显示次序与发生故障先后无关。 2、故障诊断方法 4）动态模式下故障代码的读取方法 （1）关闭点火开关，用跨接线短接诊断座TE2与E1端子； （2）接通点火开关，故障灯快速闪烁； （3）起动发动机，模拟驾驶员描述的故障状态，车速不低于10Km/h行驶一段时间； 2、故障诊断方法 4）动态模式下故障代码的读取方法 （4）路试后熄火，再用跨接线短接TE1与E1端子； （5）通过故障灯的闪烁读取故障码； （6）从诊断座上拆下跨接线。 2、故障诊断方法 5）故障码的清除 （1）关闭点火开关，拆下EFI保险10S以上； 或 （2）拆下蓄电池搭铁线10S以上。 6）故障代码内容 见教材P106-109表5-1、5-2 二、故障码的显示方法 （1）通过仪表板上的故障灯显示 （2）通过主电脑上的显示灯显示 二、故障码的显示方法 （3）通过在诊断座上跨接显示灯显示 三菱、现代车系 二、故障码的显示方法 （3）通过在诊断座上跨接显示灯显示 福特车系 二、故障码的显示方法 （4）在空调面板上显示 （5）通过解码器显示 三、故障代码与故障的关系 1、有故障