主体结构模板支架计算书重点解读.docVIP

XXX站主体结构 模板支架检算 一、工程概况 XXX站位于东岗西路与瑞德大道十字路口西侧，1号线沿东岗西路东西向布设，2号线沿瑞德大道南北向布设。 1号线车站主体为明挖地下三层岛式车站，车站主体长度201.01米，标准段宽20.7米，扩大端总高22.11米（负一层净高5.25m，负二层净高6.59m，负三层净高7.63m），标准段总高20.78米（负一层净高5.25m，负二层净高6.69m,负三层净高6.24m），结构底板埋深约24.34m～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约3m。 车站标准段主体结构尺寸：顶板厚800mm，地下一层中板厚400mm，地下二层中板厚400mm（西扩大端厚500mm，东扩大端厚700mm），底板厚1000mm；扩大端内衬墙厚900mm，标准段内衬墙厚800mm；顶板梁最大厚度1800mm，中板梁最大厚度1000mm；方柱主要尺寸有800x1200mm、600x1200mm、900x900mm、900x1500mm、800x800mm、900x1250mm、900x1000mm、800x1500mm，圆柱尺寸主要为1100mm,顶、中、底板与内衬墙支座处均设300x900腋角局部加厚。 2号线车站主体为明挖地下二层岛式车站，车站主体长度243.57米，标准段宽20.7米，扩大端总高14.87米(负一层净高5.25m，负二层净高7.42m)，标准段总高13.68米(负一层净高5.25m,负二层净高6.75m），结构底板埋深约17.08m～17.92m，中心里程处顶板覆土厚约3m。车站标准段主体结构尺寸：顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm；扩大端内衬墙厚800，标准段内衬墙厚700mm；顶板梁最大厚度1800mm，中板梁最大厚度1000mm；方柱主要尺寸有：800x1200mm、600x1200mm、700x800mm、800x1250mm、800x900mm、700x1200mm、800x800mm、800x1300mm、700x1200mm、700x700mm、800x1500mm，圆柱尺寸为1100mm，顶、中、底板与内衬墙支座处均设300x900腋角局部加厚。 主体结构均采用岛式双柱三跨箱形框架结构，均采用明挖顺做法施工。 二、支架结构、模板布置说明 负三层侧墙、中板采用满堂红碗扣式脚手架施工，负一、二层侧墙采用大块钢模施工，负一、二层中板、顶板、梁采用碗扣式脚手架施工，圆柱采用定型钢模施工，方柱采用胶合模板施工，具体如下： 1、1号线负三层侧墙、中板及梁模板支架布置 侧墙模板采用1.8mm厚胶合板，竖向背楞为5×10cm的方木，间距为20cm。横向背楞采用断面为10cm×10cm的方木，间距为60cm。侧墙支撑采用与碗扣支架联成一体的通长钢管对撑（加顶托），用十字扣件与横向所有立杆可靠相连，保证每根横杆与立杆连接节点数量不小6个。 中板采用1.8mm厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺5x10cm小方木，纵向间距20cm，小方木底沿基坑纵向铺设10x10cm大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距。碗扣式支架立杆纵向间距60cm，中板下支架立杆横向间距90cm（部分厚度为700mm的中板处横向间距为60cm），横杆步距120cm；中板梁下支架立杆纵横向间距均分别为60cm、30cm，横杆步距120cm。 2、1、2号线负二层侧墙、中板及梁模板支架布置 负二层侧墙采用大块钢模浇筑，钢模背后采用三角支撑架支撑。钢模板采用厚6mm钢板制作，三角支撑架采用[14及[12槽钢制作。 中板及中板梁均采用1.8mm厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺5x10cm小方木，纵向间距20cm，小方木底沿基坑纵向铺设10x10cm大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距。碗扣式支架立杆纵向间距60cm，中板下支架立杆横向间距90cm，横杆步距120cm；中板梁下支架立杆纵横向间距均为分别为60cm、30cm，横杆步距120cm。 3、1、2号线负一层侧墙、顶板及梁模板支架布置 负一层侧墙采用大块钢模浇筑，钢模背后采用三角支撑架支撑。钢模板采用厚6mm钢板制作，三角支撑架采用[14及[12槽钢制作。 顶板及顶板梁均采用1.8mm厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺5x10cm小方木，纵向间距20cm，小方木底沿基坑纵向铺设10x10cm大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距。碗扣式支架立杆纵向间距60cm，顶板下支架立杆横向间距60cm，横杆步距120cm；顶板梁下支架立杆纵横向间距均分别为60cm、30cm，横杆步距120cm。 4、柱模板及支撑 方柱采用1.8cm厚胶合木模板。内楞100×100木方竖向布置，间距300mm，外楞Φ48×3.5双钢管水平向布置，间距600mm，采用M16（横向500