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汽车车身结构与设计 第一章 车身概论 车身的特点； 车身及其名词术语； 车身的承载类型和构造 “三化”问题 车身及其名词术语 1-3车身的承载类型和构造 承载式车身的主要缺点 碰撞试验 NCAP 碰撞试验 C-NCAP “三化”问题 车身技术的发展特点 车身技术的发展特点 车身技术的发展特点 车身技术的发展特点 车身技术的发展特点 一般来说，车身包括白车身及其附件。 白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white 车身覆盖件：指覆盖车身内部结构的表面板件，车身结构件则系支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。 车身焊(铆)接总成：车身结构件和覆盖件焊接在一起，该总成必须保证车身的强度和刚度，它可以划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板等分总成。 按承载型式之不同，可将车身分为非承载式、半承载式和承载式三大类. 一、非承载式(有车架式) 货车(除微型货车外)与在货车的三类或二类底盘基础上改装成的大客车和专用汽车以及大部分高级轿车(出于对舒适性的要求），都装有单独的车架，此时车身系通过多个橡胶垫安装在车架上，当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收，载荷主要由车架来承担，因此，顾名思义，这种车身结构应是不承载的。 非承载式也称为有车架式。分为框式、脊梁式和