汽车的操作稳定性与检测第3节技术分析.pptVIP

1、四轮定位的主要参数 --车辆的驱动偏角 1.主销后倾角减小 。 由于现代轿车普遍使用弹性好、滚动阻力小、耐磨损的超低压扁平子午线轮胎，致使轮胎的弹性增强，稳定力矩也相应增加，从而导致转向较为沉重。 2.主销内倾角增大. 传统汽车的主销内倾角不大于8°，主销偏移距一般为40-60mm，而现代汽车的这两个参数值有明显增大的趋势。这是因为，汽车主销内倾角的增加，能使主销轴线的延长线与路面交点处在轮胎与路面接触中心的外侧，增加了稳定力矩，提高了轿车行驶的安全性，能很好地满足急起动、急制动和急转向等工况的要求。 3 前轮外倾角减小。 传统汽车前轮外倾角为1度左右。由于现代轿车的行驶速度越来越高，从而导致在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，因此产生了更大的正外倾，使外侧悬架超负荷。 4 后轮定位的作用在增大。 现代汽车的后桥普通采用独立悬架，后轮定位某些参数在悬架设计已经保证。多数轿车的仅有后轮外倾角和后轮前束两项定位内容。后轮定位的目的是使前、后轮在路面上的运动轨迹重合，保证轿车高速行驶的稳定性，有助于减少轮胎及悬架各零部件的磨损。 ②后轮前束（前轮前束相同） ③推力角 （2）车轮外倾角的检测 车轮可以车轮处于直线行驶的位置测得。 四轮定位仪的传感器内装有角度测量仪，把传感器装在车轮上，可直接测得车轮外倾角。 （3）主销后倾角和主销内