电动车辆电池使用与维护技巧52则(江苏新日曹广平).docVIP

江苏新日电池使用与维护技巧50则（曹广平供稿） 序号 使用维护技巧 说明 1 统筹安排好出行时间、路线、方向和次数。 可大大节约电池内的电能，这方面能节约电能的余地是最大的。 2 出车前及停车间隙时请经常检查胎压是否合适。 胎压越低，滚动阻力越大，车辆行驶时所消耗的电能就越多。 3 尽量少装载物品。 车辆应避免重载，否则电池寿命大大缩短；车上暂时不用的物品请尽量取下，比如随车充电器、随车工具等杂物能不带尽量不带，尤其是场地电动车辆更应该如此。 4 禁止装载超高、超宽货物。 不仅风阻会大一点，更为重要的是这会多增加刹车次数以及观察嘹望的次数，车速也会变慢，动力系统效率降低。 5 打开钥匙门的同时请观察电量表指针从零位摆动到最大位置的速度快慢。 瞬间能摆动到最高位，说明电池电量充足；如果摆动时间很长才到最高位或者中间位置，说明电池电能不足，能行驶的路程较短，最后低电量行驶就会损害电池。 6 白天第一次出车前请检查前照灯是否关闭。 否则前照灯一直开着会白白耗费电能。 7 车辆起步时，尽量不要狠踩油门，加速过快。 越快速起步，电池放电电流越大，对电池的损伤也就很大。 8 万不得已重载时，应平稳驾驶，少改变车辆状态。 重载时频繁改变车辆运行状态非常消耗电能。 9 上坡前尽量让车辆速度预先冲起来。 这样爬坡时的电流不至于过大，对电池损伤较小，尤其是重载时更要注意这一点。 10 尽量避免坡起。 在坡上由零速度开始起步，会形成大电流放电，对电池的损伤过大，尤其是重载时更要注意这一点。 11 尽量少踩刹车。 每一次刹车浪费了车辆的大量动能，这些能量都来源于电池，刹车完后再让车辆加速会耗费很多电能；另外刹车助力系统也会多耗费电能。一定要记住，刹车就是在“磨损电池寿命”。 12 尽量少变道、超车、转向，最好跟行前方车量行驶。 车辆在改变方向时损失动能较多，且转向助力系统也会多消耗电能。 13 尽量减少在不良路况下行驶。 雨天及路面泥泞时会多消耗电能；逆风行驶会多消耗电能；尽量在平坦路面上行驶；经常在堵车、会车较多的道路上行驶会多消耗电能；剧烈颠簸路况的振动也会损坏电池。 14 尽量以经济时速行驶。 以设计的经济时速行驶会使电池、电控、电机和传动机构处于最佳工作点，这时能效最高。 15 尽量减少夜间、雨中、雪天、雾天行车。 夜间、雨中、雪天、雾天行车无形中会减慢车速，且不容易找到最好路面，刹车次数也较多，另外还需开启大灯、雾灯、雨刮器而耗费更多能量，长期夜间行车会减少电池的寿命5-10%。 16 尽量在行车时让电池有机会缓一会儿。 行驶时，如果有机会请尽量松开油门让电池休息一会儿，使电池的化学反应更完全一些，比如尽量使车辆滑行到变红灯的十字路口。 17 尽量以最少变档次数停车入位，最好在倒车时有人配合在车旁嘹望指挥。 多次短距离前进和倒车，等于成倍地增加车辆起动次数，频繁起动会非常耗能。 18 停车位置对电池的寿命有影响（一）。 电池有最佳的运行温度，如果天气较冷，停车时尽量停在温暖背风的地方，如果天气较热，停车时因尽量停在在凉爽背阴的地方，以便车辆和电池再次使用时，电池温度较为合适。 19 停车位置对电池的寿命有影响（二）。 车辆最好停在容易出车的地方，否则会增加倒车和起步次数，车辆不能尽快到达经济时速，比如尽量不要停在沙土、泥泞或上坡路面上，车辆非常拥挤的地方。 20 尽量及时充电。 车辆停驶后应尽量马上充电，以使电池从损伤状态尽快返回到健康状态。 21 电池充电的时间和车辆位置有讲究。 电池进行三阶段充电时，最初阶段发热量较大，因此在夏天全天的气温较低时如夜间开始充电最为合适，后期涓流充电时气温高一些没有关系；冬天在中午开始充电更利于多补充电能。充电时车辆停车地点也与温度有关，向阳背风的地方温度高，背阴有风的地方温度低。 22 不要随便更换充电器。 充电器和电池一般是匹配使用，滥用充电器对电池损伤的机会很大。 23 充电时应尽量多观察电池情况。 开始充电的半小时内，最好摸一下各个电池是否很热；充电的后期如闻到特殊某种酸味应立即停止充电；电池充放电的情况最好请专业人员来测量判断。 24 充电插头一定要接触牢固。 充电几分钟后，摸一摸车上的充电口以及墙上的充电插座附近是否很热，可以简单地判定是否接牢。 25 车上的充电插头一定要插到底。 否则充电口的铜柱接触面积太小，容易发热损坏插头和插座。 26 不要私自改变充电器的输出电缆。 更换成更细的电缆、电缆加长、中间增加接头，都会对电池的充电效果造成影响。 27 电池在使用中需经常更换位置。 位置靠边的电池散热条件较好，应该尽可能多地与中间的电池互换位置，以让中间的电池与靠边的电池基本一致。电池组在车上分两处布置，也应该尽量把电池多进行交换。 28