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第8章 自动变速器检修 8.6 行星齿轮的检修 在自动变速器所有的零件中，行星齿轮机构的寿命是最长的，它们 不承受任何的换挡冲击，在正常使用的条件下它的工作寿命不会低于40 万公里。其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的 可能也很小，唯一可能出问题的是行星轮架。 一、行星齿轮机构故障 8.6 行星齿轮的检修 同手动变速器一样，行星齿轮机构可能引起的故障主要是齿轮折断， 轴承摩损等。将损坏部件更换后，故障就可排除，但某一机械部件的损 坏必须引起其前、后两侧相邻部件的摩损甚至损坏，这时就要仔细检 查，尤其是对摩损部件，应检查其是否有继续使用的可能。 变速齿轮机构能引起的故障如下： 1）异响 异响可分两种情况：行驶中突然产生很大的异响，然后车辆不能行驶 此类故障是由于有严重损坏造成，主要原因有输入、输出轴断裂；齿圈、 太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架中脱出等。这类故障只要打 开变速器后便可迅速发现。车辆能够行驶，但自动变速器内部有异响。 此类故障在拆解时要注意检查止推轴承是否烧结、散架。常见的止推垫 片有平止推垫片和带固定爪的止推垫片。带爪的止推垫片有3个固定爪 的，也有4个固定爪的。固定爪脱落，垫片自动转动也可引起异响。 一、行星齿轮机构故障 8.6 行星齿轮的检修 2）撞击声 撞击声主要在以下两种情况下出现：　　　　 在起动状态踩住制动踏板，将选挡手柄从P或N挡挂入D或R挡时，变速 器内部发出撞击声；行驶中急加速或急减速时。 引起撞击声的原因有各部件间配合间隙过大；止推垫片摩损过度；止 推垫片或止推轴承漏装。 3）不能升档 变速器机构造成的不升挡的原因是由于齿圈与离合器组烧结在一起， 离合器组失去其应有的作用，从而引起不能升挡。 二、常见损坏形式及原因 8.6 行星齿轮的检修 1）行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器较常见的故障。主 要原因是配件质量差。 2）行星轮与行星架间隙过大。主要原因是自然摩损。 3）止推轴承或止推垫片破碎。主要原因是装配时受伤或配件质量差。 4）卡环脱落。主要原因是配件质量差或拆卸时将卡环撬变形了。 三、检查 8.6 行星齿轮的检修 1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象 行星齿轮和轴出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重超载，行星轮 架或行星轮轴可能会发生变形。修理时要么更换行星齿轮机构总成（齿 轮应成对更换），要么就更换行星轮架和行星轴。若行星轮轴部有旋具 刀口时，需用旋具将轴拆下，安装时要用凡士林把轴与套简间的滚针轴 承粘好。 三、检查 8.6 行星齿轮的检修 2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查 对行星齿轮式自动变速器，需检查行星轮与行星架间隙、齿轮衬套 直径。如图所示为A340E自动变速器变速齿轮机构的检查方法。行星轮 与行星架标准间隙为0.20～0.60mm。极限值为1mm；齿圈衬套直径最大 为24.08mm。 各种自动变速器标准数值不一样，我们可用手转动行星齿轮感觉其 与行星架的松紧程度；将圈套在轴上感觉齿圈衬套与轴的间隙。 三、检查 8.6 行星齿轮的检修 3）定轴式齿轮机构的检查 以广州本田轿车自 动变速器为例。该车需 测量中间轴惰轮间隙。 其标准值应为0.015～ 0.045mm，若间隙与标 准值不符，则要拆下轴 承轴套（轴承总成）， 选择合适的轴承轴套， 调整至标准间隙。 8.7 自动变速器控制阀的检修 任何自动变速器阀体是控制中心，如果出现故障能引起各式各样的 故障，如车辆不能行驶、打滑、驱动无力、换挡冲击、频繁跳挡等。 * 本章要点 自动变速器各总成和零部件的检修方法 自动变速器解体和装配的方法 自动变速器解体和装配的注意事项 8.1 液力变矩器的检修 自动变速器的液力变矩器的外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分 解。由于其内部除了导轮的单向超越离合器和锁止离合器压盘之外，没有 互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障。液力变矩器的维修 工作主要是清洗和检查。 一、液力变矩器的检查 8.1 液力变矩器的检修 1）检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵 的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。 2）将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的偏摆 量。如果在飞轮旋转一周的过程中，径向摆动量大于0.03 mm，应采取转 换一个角度重新安装予以校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安 装正确。若无法校正，需更换液力变矩器。 液力变矩器轴套偏摆量的检查 一、液力变矩器的检查 8.1 液力变矩器的检修 3）首先将单向超越离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变矩器中（图 a），再将单向离合器外座圈固定器（专用工具）插入变矩器中，并卡在 轴套上的油泵驱动缺口内（图b）。 导轮单向超越离合器的检查 一、