路基声屏障施工方案要点分析.docVIP

新建北京至沈阳铁路客运专线工程 （GDK172+152-DK176+847.92 路基工程） DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案 项目名称： 新建吉林至珲春铁路客运专线工程 建设单位： 长吉城际铁路有限公司 设计单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司京沈客专监理二标监理站 施工单位： 中铁二局集团有限公司京沈客专JHS-Ⅳ项目部四工区 编 制 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案 1、编制目的 对路基声屏障的施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障吉图珲铁路客运专线建设质量。 2、适用范围 适用于中铁二局集团有限公司京沈客专JHS-Ⅳ项目部四工区管辖区域内的DK176+550-DK176+847.92路基声屏障的施工。 3、职责 （1）路基技术负责人：全面学习掌握声屏障的管理工作，并组织施工队实施，对架子队进行技术交底，及时的进行检测和内业资料填写、归档、建立台帐及影像资料的收集管理工作。 （2）测量负责人：负责声屏障的测量工作。 （3）试验负责人：负责原材料的送检等。 （4）质检员：负责对整套工序监督检查及抽检。 （5）安全员：负责施工安全工作。 4、技术标准 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010/J 1147-2011； 《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《新建铁路吉林至珲春线路基设计图》（吉珲施路-109-2）； 《新建铁路吉林至珲春线声屏障工程图》（吉珲施环01） 5、资源配置 5.1人员 负责路基声屏障施工的人员分工见下表。 序号 姓名 职务 备注 1 副经理 2 架子队队长 3 技术负责人 4 试验负责人 5 测量负责人 6 质检员 7 安全员 8 工班长 9 领工员 10 材料员 5.2机械设备 机械设备数量见下表 路基声屏障施工主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 螺旋钻 φ0.8m 1 2 汽车吊 QY16 1 3 钢筋切断机 GQ-40 2 4 钢筋调直机 GT-40 2 5 钢筋弯曲机 GW-40 2 6 交流电焊机 BX3-300 2 7 插入式振动器 ZN35 6 8 挖掘机 PC200-6 2 9 自卸汽车 15t 4 10 砼运输车 斯太尔 4 11 装载机 ZL50 2 5.3材料 （1）混凝土：底梁及钻孔桩基础采用C30混凝土。 （2）钢筋：采用HPB235和HRB335。 （3）声屏障承重结构采用热轧型钢，牌号为Q235，质量标准满足GB/T11263-2005《热轧型钢和部分T型钢》中的相关要求；锚栓采用Q345钢；所有钢材表面的原始修饰等级不应低于B级。 （4）声屏障单元板长度为4m间距，降噪系数≥0.7、隔声量≥25dB，声屏障插入损失不小于4dB。 6、工艺流程及操作步骤 6.1施工准备 （1）声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，有砟轨道双线路基钻孔桩基础中心横向距右线中心4.85m，位于电缆槽外侧。 （2）路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长6m，混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度50m。底梁高度0.4m，宽度0.4m，混凝土强度顶级C30，钢筋最小保护层厚度上层40㎜，下层70mm。 （3）桩基础施工前应先进行试桩，单桩竖向承载力标准值不小于740Kpa，水平承载力标准值不小于550Kpa按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，且不少于3根；当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。 6.2施工工艺 施工时先桩后梁。施工工艺流程见下图。 6.3测量放线 根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。 6.4桩基成孔 （1）钻孔桩成孔采用螺旋钻干作业法钻孔和人工清底方案，所挖土方采用自卸汽车运