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正三轮摩托车方向盘偏置距离分析 一、偏置方向盘与中置方向盘、方向把转向性能对比 对于驾驶室型货车，偏置方向盘结构相对于中置方向盘或方向把结构，转向更省力，转向角度更易微调和控制，安全性及舒适性都更有优势。 分析：对于车辆来说，转向角传动比越大角传动比角传动比在10.224.2之间 项目 传动结构 基本参数 角传动比 齿轮齿条式 齿轮6齿，齿条齿距7.6mm，即方向盘旋转360度，齿条位移45.6mm。方向柱摇臂半径75mm，齿条位移45.6mm对应的方向柱回转角为35.4度，即方向盘转角与前轮转角的比值约为10.2:1 10.2 中置方向盘结构 齿轮齿圈式 齿轮16齿，齿圈60齿，故方向盘转角与前轮转角的比值约为3.75:1 3.75 中置方向把结构 直联式 方向把旋转角度与前轮转角一致，即比值为1:1。 1 表中可以看出，偏置方向盘结构的角传动比 二、方向盘中心≤200mm，对整车的影响 偏置方向盘结构如硬性规定偏置距≤200mm，不利于踏板机构的合理布置，降低了驾驶的舒适性及安全性。 分析：由于三轮车辆自身结构的局限性，其前悬挂机构必须布置于于整车中心线上，而前悬挂机构具有一定的回转轮廓，为避免驾驶室与前悬挂出现干涉情况，驾驶室前中部的内挡泥瓦箱体横向尺寸一般应≥420mm，即箱体单侧已占用210mm。 参考相关国家标准：GB/T 15705《》《》 三、方向盘偏置距离的合理布置 根据整车转向及安全性能要求，建议偏置方向盘结构取消方向盘与整车中心距要求，或偏置距≤300mm。 分析：绘制草图如下，考虑三轮车前轮中置的特定结构，为获得较小的方向盘偏置距，同时考虑到≤1500mm的各种宽度的驾驶室配置，建议方向盘设置于油门踏板及制动踏板之间，偏置距≤300mm。 项目 J1 K1 L1 W N1 E1 三轮车推荐值 ≥110 ≥100 ≥60 ≤50 50～150 ≥80 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 2013/8/28