电控发动机空燃比反馈控制氧传感器摘要.ppt

起动工况，需要浓混合气，以便发动机起动。 暖机工况，需要发动机迅速升温。 大负荷工况，需要加浓混合气，以便发动机输出最大功率。 加速工况，需要发动机输出最大扭矩，以便提高汽车速度。 减速工况，需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。 氧传感器信号失效，ECU将自动进入开环控制状态。 此外，氧传感器的温度300℃以下时，反馈控制也不会发生作用。 控制单元把泵的电流消耗转换成λ值，就可以精确地判断出混合气的浓、稀程度。 宽频式氧传感器λ值与泵电流的关系 0电流， λ=1，理想混合气。 正电流， λ＞1，稀混合气。 负电流， λ＜1，浓混合气。 氧传感器常见故障 1、氧传感器中毒 硅中毒：汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，使氧传感器失效，修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 铅中毒：使用含铅的汽油，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效。 故障现象：使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。 白色顶尖 棕色顶尖 * 动动脑 提出问题（考查学生知识储备） 1、什么是空燃比？空燃比与空气过量系数是否同一个概念？ 2、混合气过浓、过稀对发动机有哪些影响？ 3、你知道发动机不同工况对混合气浓度的要求？ 4、ECU判断混合气浓稀程度的依据是什么？ 空燃比反馈控制与氧传感器 好大的烟雾哟！ HC、CO、