富水砂层土压平衡盾构机掘进地表沉降与控制技术分析.doc

富水砂层土压平衡盾构机掘进地表沉降分析与控制 内容提要：本文结合南宁市轨道交通一号线一期工程西民区间工程实例，从盾构工法特性，同步注浆工艺，盾构姿态控制及线路走向等方面着手，对土压平衡盾构施工在砂层中掘进过程中产生的地面沉降、原因进行了分析研究，并提出了相应的施工控制对策，对盾构法隧道施工中控地面沉降有很好的借鉴作用。 关键词：盾构法 砂层 地表沉降 前言 在盾构掘进过程中，由于土压平衡盾构机的局限性、地层适应性限制，在砂层掘进中，沉降较难以控制。根据一般经验，在盾构掘进中和盾尾通过后都有较大沉降。根据前期施工中跟踪测量结果显示，盾构在砂层中掘进，盾构前方20m左右有明显沉降，约3~5mm。掘进过程中刀盘位置沉降约4~13mm，同步注浆后沉降有收敛，盾尾拖出15m后沉降基本稳定。地面沉降主要受工程地质、水文地质、管片衬砌注浆质量、盾构机姿态控制等方面的影响。本文结合南宁市轨道交通一号线西民盾构区间地面沉降的工程实例，从盾构工法特性、同步注浆、盾构姿态及线路走向等方面着手，重点对土压平衡盾构施工过程中产生的地面沉降的现象、影响因素及应对措施进行分析研究，为解决盾构在砂层中地面沉降的问题提供一些参考建议。 工程概况及地质分析 西乡塘客运站～民族大学站区间位于周边规划用地以商业、居住用地为主。勘察场地属邕江北岸Ⅱ级阶地，属侵蚀堆积河谷阶地区，地面高程～m，相对高差m。 粘土②-