外力作用与河流地貌(共1.5—2课时).pptxVIP

外力作用与河流地貌（共1.5—2课时）一、影响交通运输方式的选择山区交通以公路为主，铁路为辅山地对交通线路的影响P76活动题1.请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。公路与铁路相比，建造难度较小、成本较低二、影响交通运输线路的分布①选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；三、影响交通运输线路的延伸方向线路尽量与等高线平行，多呈“之”字状；盘山公路铁路展线沿等高线延伸四、影响交通运输线路的密度西部山地地貌，线路密度小东部平原地貌，线路密度大西部线路密度小东部线路密度大山地/平原公路景观对比山谷中的道路应避开陡坡“之”字型跨过河流时修建桥梁应避开沼泽地连接居民点，方便人们出行P76活动题2.某山区公路走向示意，分析影响公路选线的因素。自然因素：地形、河流和沼泽。人文因素：人口和聚落。1.首选公路运输，其次是铁路运输；2.线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；3.线路一般呈“之”字(尽量与等高线平行)；4.避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；5.在适宜的过河点跨过河流；6.尽量选择两点间最短距离、经过各级居民点；7.避免占用耕地、避开农田水利设施。山区交通建设的一般原则（大本P81）下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说，读图1.图中公路线的选择，主要是考虑了()A.气候因素B.居民点分布C.地形因素D.工业分布C对点练习2.图中公路基本沿等高线延伸的主要原因是()A.客货运量大B.水源充足C.地势低，热量条件好D.地势起伏小，工程造价低，难度小D下蚀河谷加深横剖面成型，河床占据整个河谷“V”怒江金沙江虎跳峡河流发育初期河流发育中期侧蚀凹岸侵蚀、凸岸堆积河漫滩平原河漫滩凸岸堆积，形成河漫滩；河流改道，河漫滩连成平原。河流截弯取直河谷宽而浅，横剖面呈槽型河流发育后期侧蚀、堆积河流堆积地貌洪积－冲积平原发育于山前。三角洲平原形成于河流入海口的海滨地区。河漫滩平原发育于河流中下游。山前洪积扇的形成过程思考：洪积扇从扇顶到扇缘，颗粒物粒径大小怎么变化？由大到小（流水堆积的结果）注意：洪积扇扇缘处往往有一连串泉水岀露。流水堆积地貌——山前洪（冲）积扇冲积平原、河口三角洲——冲积平原长江三角洲尼罗河三角洲江心洲流水堆积地貌黄河三角洲的发育①河流输沙量大；②入海口在渤海湾内部，海浪潮汐作用小。思考：黄河三角洲以较快的速度向海洋扩展的原因。平均每年造陆31.3平方公里，每年将海岸线向海内推进约390米，每年可以为我们创造四万多亩土地。河流地貌对聚落分布的影响共性原因：水源充足；地形平坦（建房、耕种）；土壤肥沃（耕种）特殊原因：高原地区—河谷地势低，气温高平原地区—水源、交通（联通海运）聚落多分布在河流沿岸河流地貌对聚落分布的影响平原低地：在河漫滩上修堤坝防洪。山区河谷：建在高于洪水位的地方；避开滑坡、泥石流河流地貌对聚落规模的影响华北平原耕地连片，常形成大规模的乡村江南水乡河网密布，耕地破碎，乡村的规模相对较小1.为什么在河流上游，聚落位置选择在地势较低的A地；而在河流下游，选择在地势稍高的B地。上游是山区，地势较低处气温较高、地形更平坦、取水更方便；下游地势低洼，地势较高处可避免洪涝灾害。2.A、B两地的聚落哪个更有可能发展成为城市？为什么？B地；因为B地位于两河交汇处，交通运输便利，水源充足，而且B地周围地形开阔平坦，便于农耕和基建。河流地貌的发育河流地貌的发育河流地貌对聚落分布的影响河流侵蚀地貌河流堆积地貌河谷形态以冲积平原为例V型槽型洪积—冲积平原河漫滩平原三角洲不同地形区（高原、山区、平原）聚落分布在何处？为什么分布在那里？1.图中河谷地形的成因是（）A.背斜顶部受张力，受流水侵蚀作用形成B.向斜岩层向下弯曲，河流携带泥沙沉积形成的C.岩层断裂下陷，河流侵蚀、沉积而成D.岩层断裂上升，受流水侵蚀作用形成C2.图中可能会形成冲积扇的地方是(　　)A．①B．②C．③D．④3.图中最可能会形成峡谷的地段是(　)A．①~②B．②~③C．③~④D．④~⑤⑤BA　溯源侵蚀河谷加深、加长河流发育初期瀑布后退