SSOM-01主机操作指南.docVIP

上海远洋船舶管理有限公司 COSCO SHANGHAI SHIP MANAGEMENT CO.，LTD. 版 次： 2007/0 页 码： 共5 页 生效日期： 2007年3月1日 主机操作指南 Operating guide for main engine 编写：管理部 批准：管理部经理 毛庆东  变 更 记 录 版次/修改号 生效日期 变更页次 文件变更通知编号 2/0 2005-07-01 01 2006/0 2006-3-1 01 2007/0 2007-03-01 新版 01 船舶柴油主机的工作可靠性，经济性和使用寿命，不仅取决于其结构质量和维修质量，而且取决于机动期的操作质量和运行中的管理质量，因此造机厂在使用说明书上提出了包括航前备车，机动操纵，航行管理和完车停航的程序及注意事项等几方面内容在内的操作规程，机型不同，操作规程也不尽相同，各轮应根据本轮的机型和具体情况，拟订出符合本轮具体情况的操作规程以便操作和管理，下列提供的各项内容可供各轮拟订具体操作规程时参考。 航前备车 （1）暖机和热油 提前用副机冷却水（或其他热源）暖热主机（天气温度太低时还需要开启机仓暖气维持机舱温度不致过低）。 用蒸汽加热日用柜重油。 用蒸汽（或其他热源）暖热主机循环滑油，亦可用滑油分油机分离循环柜机油既可分虑去机油中杂质和水分，又可暖热机油。 检查尾轴油重力柜油位及其警报是否正常（如尾轴油泵还应起动该油泵）。 （2）滑油系统的准备 检查循环柜油油位是否在正常位置。 起动主机滑油泵，检查机油系统压力警报器和温度自动调节器是否处于正常位置。 检查废气透平油位是否在正常位置（装有压力和油温警报的装置还要检查它们是否处于正常状态，装有透平油重力柜的系统，要检查油位是否正常并起动透油泵）。 检查汽缸油重力柜和汽缸油泵，油位是否正常，并手动泵气缸油（30－50）转（装有油位警报和供油警报的系统还要检查是否处于正常状态）。 （3）冷却水系统的准备 检查膨胀水位是否正常将暖缸（热线）伐转回后，起动气缸冷却水泵应检查压力警报和自动调温器是否正常（如活塞冷却为独立系统，还要检查其膨胀柜水位压力警报，自动调温器是否正常并起动活塞水泵）。 设有独立油头冷却系统的，要检查其膨胀柜液位，压力警报，自动调温器是否正常，起动其冷却泵。 检查冷却海水系统各阀是否在正常位置（海水泵可待温度升高后才起动） （4）燃油系统的准备 检查柴油日用柜油位，放走残水，检查燃油系统各阀是处于正常位置。 起动燃油增压泵，检查系统压力警报是否正常。必要时放掉主机油头的空气。 用重油进行机动操纵，主机燃油系统应经常处于加热、保温的状态、并用增压泵运转、循环加热燃油，使之处于随时可用的状态，操纵前，应检查系统的粘度和温度是否达到操纵的要求。 （5）起动空气系统的准备 检查主动伐和缸头起动伐，是否灵活并加滑油。 检查空气压力，放掉空气瓶内的残水并检查其压力警报是否处于正常状态。 检查空气压缩机及有关阀门，是否正常（机动操纵时，一般用两台空气压缩机供气）。 打开空气瓶的出口阀和通往主机的空气阀。 打开自动控制系统的空气阀，并检查各控制空气压力，及其警报是否正常（如用液压控制，即主检查其有关阀门起动液压泵，并检查其压力警报是否正常）。 检查通往气笛系统的空气阀是否开启。 （6）按照操作规程，起动备用发电机并电使用，保证机动操纵时所需的电量（机动操纵时，一般用两台发电机供电）。 （7）检查废气锅炉水位及其警报是否正常，起动炉水循环泵。 （8）起动舵机油泵，并与驾驶台校对舵角。 （9）与驾驶台校对车钟和船钟。 （10）盘车。 检查确认轴系和气缸头等部位无故障，各导门已关紧，并打开各缸示功阀。 搭上盘车机盘车（最好将主机转2转以上）检查主机和轴系是否灵活。 确认主机和轴系灵活后，脱开盘车机，插上止动锁。 （11）冲车和试车（活车） 冲车（冲车的目的主要是检查和吹走气缸内的杂质、残水和积油，以及 检查起动和换向系统的动作是否正常）步骤是： 检查关闭烟窗残水阀和扫气箱残油阀。 再次检查确认，废气透平和缸头处无障碍物，示功阀已开启。 通知驾驶台，检查船尾和舷梯处，有无障碍物，确保那些部位无障碍3。 摇车钟“正车”到驾驶台，取得驾驶台的“正车”回令。 派人到气缸头附近观察，用手柄或手轮或按钮进行“正车”回令。 摇车种到驾驶台，要求“倒车”，得到“倒车”回令后，用手柄或手轮或按钮进行“换向”和“倒车”充车。若无发现异常情况，则可关闭示功阀。 试车（试车的目的，是进一步检查起动和换向系统工作的可靠性，以及燃油系统工作