芦淞特大桥上跨沪昆线施工方案(修改)详细分解.docVIP

新建长株潭城际铁路综合Ⅲ标 芦淞特大桥40+64+40m连续梁 上跨沪昆线施工方案 中铁二十五局长株潭综合Ⅲ标项目经理部 2013年12月 一、编制说明 1、编制依据 既有线施工2、编制原则 保证工期、实事求是、科学合理。 ~ DK50+596.5）段位于株洲市芦淞区。设计采用40m+64m+40m连续箱梁，其中14#墩、15#墩为既有线两侧两主墩，采用64m连续梁斜跨既有沪昆线，夹角29 o。 14#、15#主墩下部基础均采用Φ1.5m钻孔摩擦桩，矩形承台（分两级），圆端型实体墩，墩高分别为6m、8m。上部结构40m+64m+40m连续箱梁设计采用悬臂浇筑法施工。由于跨越既有线，连续梁施工需采用防护棚以保护接触网及行车安全。 14#墩承台靠既有线侧开挖深度3.3m，距既有线外侧铁轨最近距离为4.29m；15#墩靠既有线侧开挖深度3.22m，距既有线外侧铁轨最近距离为2.16m。承台开挖施工前，应待地上、地下管线改移后，并需采用防护措施，确保施工及铁路运营安全。16#墩位于既有京广货行线桥下， 受净高及平面位置影响暂不能施工，需京广货行线改移后才能施工。 2、现场概况 既有沪昆线为双线电气化铁路，跨线施工对应的既有线里程为K1102+260-K1102+350，既有线线间距基本均为5.7～5.8m，既有线在施工范围内为低矮路堤，路床上铺道碴，道碴厚度约80cm。该段既有线位于曲线