2014中职汽修大赛车身修复赛及教程详解.pptVIP

三、受损门板项目 比赛设备及工具：Bantam-B2000外形修复机，奔腾钣金快速维修组合工具，气动打磨机，钣金锤，垫铁，气吹洗枪，钢板尺 ，专用测量尺 比赛工件：门板（赛欧右前门外板） 比赛设备及工件 1、在40分钟内，对雪佛兰新赛欧右前门外板上的长100mm，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。 （注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。损伤长度由两部分组成共100mm，车身线上部为30mm,车身线下部为70mm；损伤宽度为40mm；损伤深度为11mm。） 选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 作业要求 作业要求 2、选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 考核要点 1、安全防护 2、外形修复机的参数调整及正确使用 3、快速维修技术的掌握 4、门板修复后的形状 1、打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥ 240mm,短轴≥ 160mm 2、凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。 3、凹陷部位修复后高度不得高于原表面 4、凹陷部位修复后不得有孔洞 5、凹陷部位修复后表面平整 技术要求 6、车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。卡尺测量位置见右图： 技术要求 门板修复项目方案分析 1、比赛时间控制：5-10-20-5 2、打磨：打磨后形状 3、粗修：凹陷全部修整出来，用哪种方法？先敲后拉？先拉后敲？边拉边敲？力度？ 4、精修：收火先去高点，再找出所有低点进行拉伸，最后的精修。力度控制？去除板件的应力是修复成败的关键 5、5S管理：主要是整理。 门板修复项目方案分析 2014年中职汽修大赛 车身修复竞赛方案及解析 题型：判断40道，单选30道，多选10道 数量：80道题， 满分：100分 占总成绩的20% 范围：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（题库中选题） 考试时间：60分钟 考试方式：计算机考试 2013年比赛方案 理论考试 满分：100分，占总成绩的80%， 比重：车身电子测量和校正占30分，板件更换占40分，门板修复占30分。 考试时间：车身电子测量和校正40分钟，板件更换40分钟，受损门板修40分钟。 实操考试 一、车身电子测量和校正项目 比赛设备：B2E车身校正仪，SHARK3超声波电子测量系统。 比赛工件：新赛欧白车身 比赛设备及工件 1、在40分钟内，先对车身底部进行测量并记录（共6对测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 作业要求 2、比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。 3、比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 作业要求 1、安全防护 2、测量系统的使用 3、测量数据准确性 4、车身校正仪设备的使用 5、校正过程和校正后数据的准确性 考核要点 1、比赛项目分数组成 安全防护分数 操作质量分数 5S管理分数 电子测量与校正项目方案分析 2、比赛时间控制：15-15-10 测量部分：测量设备使用的熟悉程度，车身的 熟悉程度，测量步骤的控制。 校正部分：拉伸方向判断，拉伸顺序及步骤。 5S管理：主要是整理。 电子测量与校正项目方案分析 二、板件更换项目 比赛设备及工件 比赛设备：BANTAM-FAN I电阻电焊机，BANTAM-FAN V-1500气体保护焊机，强斯威工具车（配气动切割锯、气动带式打磨机、C形大力钳3把、U形大力钳2把、划针、样冲、护手錾子等工具） 比赛工件：A板件 比赛设备及工件 B板件 比赛设备及工件 C板件 比赛设备及工件 　 在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。　　 作业要求 1、A、B板件使用电阻点焊焊接在一起。 a.先对A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如右图）。 作业要求 作业要求 b．A、B定位后，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。 作业要求 2、板件的切割分离。 a．在A板上画切割线（如右图） b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。 作业要求 作业要求 3、C板件进行定位、焊接。把C板件安装在AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径6mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）。按图示位置进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续